Uus katuseta «kolmene» on esimene BMW, millele pakutakse automaatselt avanevat-sulguvat kõvakatust, nii et autoostja saaks justkui kaks autot: kabrioleti ja kõva katusega kupee. Tänu kolmeosalisele kõvakatusele on 3. seeria kabriolett suletud katusega vaiksem kui kangaskatusega lahtised autod ning auto peab ka paremini sooja, sobides seega eriti hästi just meie kliimasse. Katus, mida saab avada-sulgeda nii juhiistmel nuppu vajutades kui ka võtmepuldilt, avaneb 22 ja sulgub 23 sekundiga. Ka ruumi ei röövi kergmetallist katus just ülearu palju: kokkuklapituna haarab see auto 350-liitrisest pakiruumist endale vaid 140 liitrit. Ühendab parimad jooned Ent mõistagi ei ole uudne katus ainus, mille poolest 3. seeria kabriolettversiooni neljanda põlvkonna mudel oma eelkäijaist erineb. BMW esindajate kinnitusel on auto sõiduomadused nüüd paremad kui kunagi varem, ühtlasi on uus mudel turvalisem, selle jõuallikad võimsamad ja samas kütusesäästlikumad ning lõpuks on täiesti uus ka auto välimus. «Uues kabrioletis on ühendatud 3. seeria sedaani, universaali ja kupee parimad omadused, mida vürtsitavad BMW inseneride järjekordsed tehnilised saavutused,» ütles Eestis BMWd esindava United Motorsi turundusdirektor Toomas Pärna. BMW uus avaauto jõuab Eestis müügile mais. Autole pakutakse nii nelja- kui ka kuuesilindrilisi otsesissepritsega bensiinimootoreid, aga soovi korral võib kapoti alla valida ka kuuesilindrilise diiselmootori. Võimsate mootorite rammu aitab meeldejäävaks sõiduelamuseks muuta uus kuuekäiguline automaatkäigukast, mis muudab sõidu sujuvamaks, parandab auto dünaamikat ja vähendab kütusekulu. Lahtise «kolmese» tippmudelit 335Ci viib edasi kolmeliitrise töömahuga kuuesilindriline kahe turboga bensiinimootor võimsusega 306 hobujõudu. Võimas mootor lennutab auto paigaltstardist sajakilomeetrise tunnikiiruseni kõigest 5,8 sekundiga; tippkiirus on tänu elektroonilisele piirajale 250 kilomeetrit tunnis. Hästi juhitav auto Auto keskmine kütusekulu – 9,9 liitrit sajale kilomeetrile – lubaks sootuks tagasihoidlikumaid näitajaid oodata. Et võimas auto hooletule juhile ohtlikuks ei saaks, on BMW insenerid tublisti vaeva näinud. Täpne roolisüsteem, ideaalne kaalujaotus (pool auto kaalust toetub esi-, pool tagasillale) ning pikk teljevahe muudavad auto väga hästi juhitavaks ja kontrollitavaks igas olukorras. |
