Tervis

Vastavalt sõidukoha eelistusele on otstarbekas soetada kas laiade mustriliste rehvidega maastikuratas või kitsaste kummidega maanteeratas.

Samal teemal: Rattasõit nõuab kannatlikkust

VIIMASED KOMMENTAARID hello kitty... arvestades seda teist  artiklit, taheti vist  öelda et maastikuratas  on odavam kui  maanteeratas... ag... qwertyuiopüõ Samas ei saa mööda  vaadata tõsiasjast, et  kui korraliku  maanteeratta võib  Tartu Velospetsi poe  juhat... Teised kommentaarid

Mõistagi võib valida ka hübriidratta, mis sobib sõitmiseks nii asfaldil kui põllul-metsas, ent endine Eesti koondise liige Jaan Veeranna soovitab arvestada, et eesmärkide kasvades võib raskemal rajal, nagu Haanja mägedes, selle seljas jänni jääda.

Ära koonerda

Samas ei saa mööda vaadata tõsiasjast, et kui korraliku maanteeratta võib Tartu Velospetsi poe juhataja Priit Kalja väitel kätte saada juba 5500 krooniga, siis maanteerataste hinnad algavad 9000 krooni ligidalt.

Hinna pealt ei soovita spetsialistid väga koonerdada, sest odavate sõiduvahendite, sealhulgas nn kataloogirataste käiguvahetajad, ketid ja hammasrattad kipuvad viletsasti vastu pidama.

«Võib juhtuda, et siis läheb esimene remont rattale sama kalliks, nagu maksis ratas ise,» hoiatab Veeranna.

Sobiv ratas

Ehkki Atlanta olümpial Eesti rattakoondise mehaanikuna tegutsenud Kalja andmeil küünivad tippklassi võidusõidurataste hinnad 120 000 kroonini, pole lihtharrastajal, ükskõik kui rikkal, rahaga priisata samuti mõtet.

Esiteks pole tavainimesel vaja ajada ratta kaalu arvelt hingehinnaga gramme taga, ja teiseks, nendib Veeranna, on tippklassi rattad ka üksjagu õrnad, kippudes lihtkodaniku istmiku all ja Eesti auklikel teedel kergelt purunema.

Ta on näinud küll ja küll mehi, kes väntavad kalli ratta pedaale, endal kõht vaat et raami peal rippumas. «Parem võtku kümme kilo maha,» soovitab ta, «sellest on rohkem tolku [kui kallist rattast]».