Tartus tööd otsiv naine kuulis ühel töövestlusel firma personalijuhilt üllatusega, et vahetus tuleb lõpetada mõistlikul ajal, nt kell 22, muidu peaks hakkama töötajatele transpordi kompensatsiooni maksma. Selgituseks sõnas personalijuht, et kell 22 Tartu ühistransport veel kuidagi hingitseb, aga hilisemal ajal busse suurt ei liigu. | | | | VIIMASED KOMMENTAARID | Evelin
võib-olla Tallinnas veetakse töölisi niimoodi, Tartus vaata ise, kuidas kohale ja koju saad.Muidugi ...
|
|
«Olin siiamaani arvanud, et töötaja tööle ja koju saamine on [tema] oma asi, aga võib-olla polegi see kõikjal nii,» imestas tööotsija. Tööturuameti avalike suhete nõunik Erko Vanatalu tõdes, et ükski seadus ei kohusta tööandjat inimesi tööle või töölt koju transportima ka siis, kui töötatakse öisel ajal. Samas on transpordi organiseerimine tema sõnul järjest hoogustuv trend. Tööjõupuudus sunnib Vanatalu sõnul on suureneva tööjõupuuduse tõttu mitmeski ettevõttes tööandjad sunnitud töötajate vedu korraldama, et neist mitte hoopis ilma jääda. «Juba ilmub ka töökuulutusi, kus on kirjas, et transport on tööandja kulul,» ütles ta. Üheks põhjuseks olevat see, et paljud ettevõtted on kolinud linnadest välja. AS Kalev Chocolate Factory personali- ja büroojuht Asta Feldschmidt jutustas, et Harjumaale Põrguvälja tootmishoonesse toovad töötajaid pealinnast bussid juba kolme aasta vältel ehk sellest ajast saati, kui tootmine Tallinnast välja koliti. Busside marsruudid pandi paika selle järgi, kus töötajaid kõige rohkem elab ja kust neil on mugav bussi peale tulla. Bussiringe alustatakse sellistel kellaaegadel, et töötajad tööpäeva alguseks kohale jõuavad, ja koju transporditakse töötajad kohe pärast tööpäeva lõppu, selgitas Feldschmidt. Töötajad kasutavad tema kinnitusel firma busse väga usinalt, sest ettevõtte asukohaga ei ole ühistranspordiühendust, suhteliselt lähedale sõidavad vaid marsruuttaksod. Feldschmidt tõdes ka, et igapäevane liikumine ühistranspordiga läheks töötajatele ka üsna kulukaks. Mugav võimalus Samuti Harjumaal Rae vallas asuva kaupade ladustamise ja laialiveoga tegeleva ettevõtte Smarten Logistics sekretär Evelin Kubi hindas võimalust firma tellitud bussiga Tallinnast tööle ja koju tagasi saada väga mugavaks. Kubi läheb bussi peale hommikul kell 8, mil buss alustab väikest tiiru läbi linna. Bussid sõidavad ööpäeva jooksul edasi-tagasi kolm korda, kuna ettevõttes käib töö kolmes vahetuses. Kubi märkis, et töötajate vedu oma bussidega muutub üha levinumaks, sest hommikuti Tartu maantee ääres oma sõiduvahendit oodates näeb ta grupiti kogunemas ka teiste ettevõtete töötajaid. Eesti Tarbijateühistute Keskühistu personalijuht Andrus Aljas sedastas, et nende buss teeb hommikul inimesi tööle tuues Tallinnas päris suure ringi, alustades sõitu Lasnamäelt ning jõudes lõpuks Laagri Maksimarketini. Õhtul tehakse sama tiir vastupidises suunas. Logistikaladude töötajad, kes lõpetavad kell 3-4 öösel, saavad koju sõita taksoga, tasudes ettevõttest saadud taksotalongidega. Tallinnas bussi vaja Aljase sõnul tingis vajaduse organiseerida transport kaks põhjust: esiteks töötajate puudus ning teiseks soov inimeste elu mugavamaks teha. «Tallinn on ikka suur territoorium ja töötegemise kohad on hästi laiali,» selgitas ta. Kuigi teoreetiliselt saaks Lasnamäe kanali lõpus elav inimene bussiga tööle käia ka Laagri Maksimarketisse, püütakse firma inimestele leida töö siiski lähemal, et nad ei peaks tegema väga pikki sõite. Eesti Postis viivad-toovad bussid neid inimesi, kes töötavad Tallinnas sorteerimiskeskuses, kus põhiline tegevus käib öösiti. Eesti Posti logistikatalituse juhi Tõnu Lepa sõnul hakkavad bussid käima kell 21 ja sõidavad kolme-neljani öösel. Igal ööl on sõidus neli väikebussi, kiirel jõuluajal tuleb aga üks sõiduk lisaks. «Bussid ei ole väike kulu, aga eriti praegu, kui tööjõuga on kitsas, võiks see inimesi meile kinnistada,» selgitas Lepp. Kuna sorteerimiskeskuse töö käib vahetustega, on igal ööl natuke erinev ka busside marsruut, sest sõidetakse inimeste elukohtade järgi. Iga vahetuse vanem kannab hoolt, et tema vahetuse töötajad saaksid bussiga tööle ja koju. Administratiivtöötajatele makstakse kütusekulud kinni siis, kui neil oli hädavajalik sõit ja kõige hõlpsamalt sai selle teha oma autoga. Lepp rääkis, et maal on postiljonitöö lepingud enamasti sõlmitud FIEdega, kellele hüvitatakse lisaks kütusele ka auto amortisatsiooni kulud. |
