| Sajas
Tartus toodetud Lotus Seveni koopia ehk siinse nimega ESTfield valmib
perefirma juhi Valter Teppani sõnul veel tänavu, 97 autokomplekti on
juba valmis.
Kes vähegi automarkide vastu huvi tunneb, on suviti
kindlasti tänavail mõnda retrosportlikku ESTfieldi märganud. Eesti ARKi
registris on neid 32.
Enamik omanikest on auto soetanud
hobisõidukiks, kuid osa ESTfielde kihutab ka ringradadel võidu. Parimad
neist jõuavad kiiruseni 100 km/h ligi nelja sekundiga, maksimumkiirus
ulatub 180–190 kilomeetrini tunnis.
Komplektid meistrimehele
Raadil
asuv Teppanite perefirma müüb peamiselt niinimetatud kitte ehk
autokomplekte, väiksem osa masinaid tehakse jõukamate kundede
tellimusel päris valmis. Siis maksab auto sõltuvalt varustusest kuni
250 000 krooni.
Autokomplekte on sõltuvalt nende
valmisolekuastmest kolm, hinnad algavad 35 200 kroonist ja ulatuvad
enam kui 80 000 kroonini. Komplektis on üldjuhul raam ja osa
veermikust. Mootori, torustikud-voolikud ning iluasjad otsivad ja
paigaldavad tehnikahuvilised tellijad tavaliselt kodugaraa˛is ise.
Teppani
sõnul teeb kuldsete kätega mees, kes ostab odavama komplekti ja saab
kuskilt soodsalt mootori, ESTfieldi lõpuni valmis vähem kui 100 000
krooniga. Lotus Seveni tootmine algas Inglismaal 1950. aastate lõpus.
Teppani firma on autokitte tootnud seitse aastat.
Legendaarsed autod
Ettevõte
pürib praegu siiski märksa kallimate koopiate tootjate marjamaale,
homme algaval Motoshow’l esitletakse üliharuldase Ferrari 330 P4
koopiat.
Ferrari valmistas selliseid masinaid 1960. aastatel
kokku kolm. Peagi saab müügiküpseks ka legendaarse Ford GT40 superauto
kitt. See katusega masin on Lotus Sevenist palju keerulisem ja seljatas
1966. aastal GT-sarjas Ferrari.
«Lotus Seven oli meile koolitund, mille eesmärgiks oli jõuda keerukamate ülesanneteni,» lausub Teppan.
Ferrari
330 P4 koopia läheb Motoshow’le veel treileril, ehkki ehtne Ferrari
mootor on juba peal. «Praegu on ikkagi esimene tööetapp, auto saab
lõppviimistluse ja hakkab sõitma tuleval aastal,» selgitas Teppan.
Neid
koopiaid hakkab Teppanite perefirma müüma nii komplektidena kui
valmiskujul, hinnad ületavad seejuures miljoni krooni piiri. Ford GT40
tuleb siiski odavam.
Lotus Sevenite autokomplektide tootjaid on
maailmas üle saja. Kui varem läks Tartu ESTfieldidest suurem jagu
Rootsi, siis viimasel ajal on põhikunded hoopis jõukad lätlased.
Tellimustest
puudust pole, pigem kurdab Teppan, et töö tahab üle pea kasvada. «Kaks
meest suudavad nädalaga teha kaks ESTfieldi autokitti, aga praegu on
meil lisaks ka igasugu muid töid kaelas,» lausus ta. |
