Liiklus

Alati tasub panna talveks alla uued rehvid, sest vana, teist-kolmandat talve sõitev rehv võib halbades oludes olla ohtlik, soovitab Indrek Lindberg Virumaa Teatajas ilmunud arvamusloos.

Rehvid on sõiduki ühed tähtsamad osad, neist sõltub suuresti auto juhitavus, pidurdusmaa pikkus ja ka kiirendus, seda eriti talvistes halbades teeoludes.

VIIMASED KOMMENTAARID deemant Nalja teete, iga talv  uus rehv. Rehvi  lõppkvaliteet sõltub  ikkagi kui palju  sellega on sõidetud e  k... Soh Täpne sõnastus Tehnika  Maailma rehvitestist:  "Rääkigu rehvimüüja  mida tahes, libedaga  peab naastrehv... Teised kommentaarid

Uued mudelid on vanematest paremad just peamiste omaduste poolest – pidurdusteekond, külglibisemine, müratase, läbisõit jne. Ka rehvi tootmisaasta on oluline. 5 aastat seisnud rehvi omadused ei ole enam need, mis värskel.

Rehvide ostul kehtib reegel - head ja odavat ei ole. Parimal juhul on odavad keskpärased, tihti aga koguni ohtlikud, sest pole valmistatud põhjamaade kliimas kasutamiseks. Mida kõrgem rehv, seda pehmem ja mugavam, kuid ka seda ebatäpsem ja halvem on juhitavus. Seega tasub valik teha jällegi põhilisi teeolusid ja sõidukiirust silmas pidades.

Kui talvel sõidetakse pigem mööda maanteed ja lumiseid teid, sobib hästi lamellrehv, mis haakub lumega paremini. Ka on lamellrehvid palju vaiksemad ning säästavad teekatet.

Seevastu seal, kus on palju libedaid kiilasjääga kaetud ristmikke, tasub mõelda naastrehvidele. Samas, vahe lamellrehvidega võrreldes pole teab kui suur ja mööda paljast asfalti naeltega klõbistada pole eriti meeldiv.

Tasub teada

Kontrolli rehvimustri sügavust! Vähim lubatud rehvimustri jääksügavus on suverehvidel 1,6 mm ja talverehvidel 3,0 mm. Paraku ei taga sellised rehvid juhitavust märjal teel, vesiliug ja juhitavuse kadumine võib ootamatult tekkida juba väikesel kiirusel. Liiklusohutuse seisukohalt soovitaksime vastavalt 2,5 mm ja 5,0 mm.

Suverehvid soeta ja paigalda sügise algul. See on küll levinud käitumismallile vastupidine soovitus, kuid vesi- ja ka lörtsiliu ohu tõttu vajame sügavaimat rehvimustrit just sel aastaajal.

Kontrolli rehvirõhku. Ülerõhu puhul muutuvad rehvid jäigaks, niigi väike kontaktpind teekattega väheneb veelgi. Rehvide haardumine ja juhitavus halvenevad ning rehvid kuluvad keskelt ära. Alarõhu tunnusteks on sõiduki teel “ujumine” ja “raske” rool.

Võimaluse korral ära kasuta talvel valuvelgi. Väiksemagi vigastuse korral läheb sool värvi ja metalli vahele ning sööb ilusa pinna ära. Teiseks on kitsamad ja väiksema siseläbimõõduga rehvid odavamad, parema läbivusega ning ka mugavamad sõita.

Kord aastas oleks soovitav käia sõidukiga sillastendis. Selle tingivad eelkõige meie teeolud. Rataste vale kokkujooks on normaalse sõidustiili puhul rehvide ebaühtlase kulumise suurim põhjustaja.