Kaunil sügispäeval pakub rattaga looduses läbi lehtede sahistamine nauditava elamuse. Et aga koju naasmine võib jääda hämara või suisa pimeda peale, tuleb rattale kindlasti paigalda nii esi- kui ka tagatuli.

Paljudel on kindlasti meeles ajad, mil rattatulele andis voolu dünamo. Nüüd rattapoest dünamot enam ei leia, sest see seadeldis pidurdab sõiduhoogu, nõuab juhtmete paigaldamist ning seda on üsna raske tööasendisse seada. Tänapäevased rattatuled töötavad patareidel või korduvalt laetavatel akudel.

VIIMASED KOMMENTAARID Joosep-Georg Järvemaa Soovitan otsida endale  korralik LED-esituli.  Igasugu "super bright"  ja "ultra power"  kirjadesse tava... sdf Kahjuks on ka nendest  tagatuledest ja  helkuritest vähe kasu.  Enamasti on need  (helkurid) kinnitatud  ... Teised kommentaarid

Jalgrataste esituled jaotuvad kahte suuremasse klassi – halogeenpirnide ning LED- ehk indikaatorpirnidega tuled.

Sinakad LED-lambid

Halogeenlambid on üldiselt mõnevõrra suuremad ning ka odavamad. Kuna esituli tarbib üsna palju energiat, on mõistlik osta akude ning laadijaga variant. LED-lampide suur pluss on nende säästlikkus ning võrreldes sama valgustugevusega halogeenlampidega on need ka väiksemad. LED-lampides võib kasutada tavalisi patareisid. Need lambid annavad sinakat, halogeenlampide omast tõhusamat valgust.

Esituli kinnitatakse jalgratta lenkstangi külge, kus saab lihtsalt muuta tule kaldenurka ja vajadusel selle kergesti eemaldada. Tegelikult ongi ratta esituli nii välimuselt kui ka tööpõhimõtetelt sarnane taskulambiga.

Klassikaline tagatuli on punane. Sisselülitatuna lamp kas põleb pidevalt või töötab vilkuval režiimil. Tüüpiline tagatuli jääb hinnalt paarisaja krooni piiresse.

See on jalgratturile kahtlemata kõige odavam ja tõhusam elukindlustus. Plinkiv tagatuli muudab võrreldes rataste standardvarustuses oleva helkuriga ratturi ligi neli korda paremini märgatavamaks. Pimedas või vihmas hakkab vilkuv tagatuli autojuhtidele silma juba kilomeetri kauguselt.

Soodsaim komplektina

Üldjuhul kinnitatakse tagatuli sadula alla, selle võib panna ka helkuri asemele, sest väljalülitatuna toimib tagatuli kui helkur. Osa tagatulesid on varustatud täiendava kinnituslõksuga, mis võimaldab paigutada tule kas vööle või mujale riietele. Hea tahtmise ning käteosavuse korral võib nii esi- kui ka tagatule kinnitada koguni rattakiivri külge.

Hinna poolest on kõige soodsam osta esi- ja tagatuled ühe komplektina – sel juhul peaks arvestama ligi 300-kroonise väljaminekuga.

Meie liiklusseadust tuleks täiendada klausliga, mis nõuaks jalgrattal kohustuslikus korras vähemalt tagatule olemasolu. Praegu nõuab seadus autodelt nähtavuse huvides kogu aeg sõitmist põlevate lähituledega. Samuti tuleks jalgratturitelt nõuda, et nende rattal oleks autojuhtidele paremini silma hakkamise huvides põlev tagatuli, seda eriti pimedal ajal. Lapsevanemad peaksid kindlasti südameasjaks võtma, et nende võsukeste rattal oleks tuled.

Rattur võiks kanda ka lisahelkureid

Hawaii Expressi müüja-mehaaniku Gabriel Jakobsoni sõnul ei paista ratta küljes olevad helkurid autojuhile pimedas eriti kätte. «Need hakkavad silma alles viimasel hetkel,» nentis Jakobson. «Ainukesena paistavad välja pedaalihelkurid ja seetõttu peakski enne sõitma minekut kontrollima, kas ratta helkurid paistavad korralikult välja – lisaks pedaalihelkuritele ka tagumine helkur.»

Jakobson peab õigeks, kui jalgratturile on ka keha külge helkureid kinnitatud. «Üks võimalus on panna tasku külge rippuma lihtsalt tavaline jalakäijahelkur,» soovitas ta. «Aga viimasel ajal on saada ka riideid, millel on helkurjooned sisse õmmeldud, ning veel müüakse kõiksugu ümber käte kinnitatavaid helkurribasid.» (PM)