Märtsi algul Saksamaal peetud maailma ühel suuremal tehnikanäitusel CeBit esitles Saksa teadusasutus sidelahendust Smart Web, mis sobiks autodevaheliseks suhtluseks. | | | | VIIMASED KOMMENTAARID | endel
vaesed eurooplased :) jaapanis on sarnane süsteem ammu juba olemas
|
|
Saksamaa tehisintellekti uurimiskeskuse töötaja Anselm Blocheri sõnul on võrgu tööpõhimõte imelihtne. Kui üks auto jõuab näiteks ummikuni, edastab see vastavasisulise teate tagant tulevale autole, see omakorda enda taga liikuvale sõidukile ja nii edasi.Näitab või loeb ette Viise, kuidas autode omavaheline suhtlus inimestele arusaadavaks teha, on mitu. Näiteks saaks liiklusteateid kuvada autode pardaarvutite ekraanidel, samas võiks auto neid ka ette lugeda. Kasutada saaks ka mobiiltelefonide Bluetooth-ühendusega peakomplekte. Lahenduse peamise kasutegurina nimetas Blocher paindlikkust – niisugune sidelahendus võimaldaks autojuhtidel neid ohustavatele viivitustele kiiremini reageerida või neid koguni vältida. Näiteks saades teate ummiku kohta, jõuaks juht ehk kiirteelt kõrvale pöörata ja võiks kõrvalteede kaudu sõitu jätkates siiski õigel ajal kohale jõuda. Eriti teretulnud peaks selline süsteem olema Saksa- ja Prantsusmaal, kus suuremad ummikud võivad mõne riigi ühest otsast teise kulgeva kiirtee mitmeks tunniks sulgeda ja pärast ummiku lahtihargnemist kulub tihtipeale veel tunde, enne kui normaalne liiklusvool taastub. Ka on uudne sidesüsteem paindlik – seda saaks kasutada nii veokitel, sõiduautodel kui ka mootorratastel. Ent autodevahelisest suhtlusest poleks kasu vaid ummikute korral. Samamoodi võib auto edasi saata hoiatuse näiteks teele voolanud õli kohta. Selleks kasutab süsteem rataste veojõukontrolli juhtarvutilt saadud infot ja temperatuurinäitu: kui kraadiklaas näitab paarikümmet soojakraadi, aga rattad siiski asfaldil tühja löövad, on tee ilmselt libe.
Info levib välkkiirelt Kui auto mõne sedasorti ohuallika avastab, koostab arvuti hoiatuse ja see saadetakse ühelt autolt teisele edasi. «Juhtmeta võrgu kaudu levib info välkkiirelt ja tagant tulevad autojuhid on juba ohust teadlikud ning oskavad libedale kohale lähenedes väga ettevaatlikud olla,» rääkis Blocher. Nutikad leidurid on tähelepanu pööranud ka sellele, et juhti ei saa infoga üle ujutada. Seetõttu oskab süsteem hinnata, kui kibedasti sohver parajasti juhtimisega ametis on, ja suudab eristada väga olulisi teateid vähemtähtsaist ning neid sobival hetkel edastada. Kui Smart Webiga varustatud mootorratta juht parajasti end kurvi läbimiseks ühele küljele kallutab, saab süsteem sellest aru ega hakka teda kimedahäälse hoiatuskella helistamisega eksitama. Samas ei pea mootorrattur ka teadmatusse kobama jääma – hoiatusteade võidaks kuvada vastaval ekraanil, või kui kasutatakse navigatsiooniseadet, ilmuks selle ekraanile ohtlikku kohta hoiatusmärk.
|
