Reis
 |
Superrikkaid lennutavad üha suuremad õhusõidukid (9)
26.01.2007 17:22
Harli Uljas
Isiklik Boeing 737 on liiga väike, rääkimata Gulfstreamist või Cessnast. Superrikkad vaatavad üha säravamal silmil hiiglaslike Boeing 747-400 ja uue Airbus A380 poole. |
| |
|
|
Sisevaade Airbus A380 esimese klassi reisijaruumidesse, kus muu luksuse hulgas pakutakse lendajatele vajadusel isegi täismõõdus voodeid. |
|
|
Nendega on ju hea minna teise maailma otsa väikesele ostureisile, kirjutab Harli Uljas Postimehe lisaväljaandes Otsustaja.
Boeing 737 on megarikaste isikliku sõiduvahendina juba peaaegu igapäevane. Maailmas on kasutusel ligi 300 õhulaeva, mis on kas lennukitootjate enda või mõne suurema lennufirma poolt kliendi jaoks spetsiaalselt ümber ehitatud. Enamasti on tegemist mugavate omaniku käe-jala järgi ehitatud lennukitega, kus 18-karaadisest kullast kraanikausid või 15 miljoni kroonine helisüsteem on üsna tavaline.
| | | | VIIMASED KOMMENTAARID | Buratino
Ei, palatist lasi luba 7 aastat tagasi välja. Hakkam just Londonisse maanduma praegu.
Buratinole
Kas valvearst käis ära juba sinu palatis, et kommentaare trükkima lasti?
|
|
Mugavalt voodis lebades saab selle omanik magada, tellida endale lennuki köögist gurmeelõuna või pidada koosolekulaua taga õhureisi ajal ette võetud kohtumisi. 737-t kasutavad juba ka jõukamad USA advokaadid, et samal päeval riigi erinevates piirkondades näiteks kliendiga kohtuda. Boeingu 737BBJ puhul on valmis luksuslennukite kolmas põlvkond.
Alles 1996. aastal koos General Electricuga alustatud lennufirma on tootnud sadakond sellist lennukit. BBJ3-s on 104 ruutmeetrit kasutatavat pinda. Tootja andmeil on lennuki ostjatest 43 protsendi ulatuses jõukad eraisikud, 35 protsenti riigipead, 12 protsenti suurettevõtted ning ülejäänud kümme protsenti tšarterfirmad. Sada miljonit aastas Superrikaste lennukeid võidakse ümber töötada küll vähehaaval, summad on aga hiiglaslikud. Suurema lennuki ümberehitamisel baasiks võetav lennuk võib maksta ligi 2,2 miljardit krooni. Ümberehitamine võib lisada veel sadu miljoneid, mõned on maksnud isegi kuni 800 miljonit krooni sõltuvalt kliendi soovitud «elegantsustasemest,» nagu tööstusharus kirjeldatakse.
Hindadest avalikult ei kõneleta. Samamoodi ei räägita klientidest. Kuna aga turg on tükkide arvu poolest üliväike, on kohe teada, kes midagi tellis ja kellelt.
Auto kõrgemas hinnaklassis
Airbus on koos Lufthansa Technikuga loonud näiteks lennuki A318 Elite, mis on sisuliselt luksuslennuk riiulilt. Tellides A318 Elite ostaksid nagu auto, mis asub lihtsalt veidi teistsuguses hinnakategoorias.
Napilt enam kui 500 miljoni krooni eest võib igaüks ise kombineerida kokku enda unelmatelennuki. Hamburgis saab seda ka erisoovide järgi täiendada. Tavalise lennuki seinas olevaid komposiitmaterjale luksuslennukis ei näe, kõik peab olema perfektne.
Kliendi soovide rahuldamiseks on töötajad valmis lendama Kanadasse, et valida välja puud, millest kattematerjali tehakse. Materjali hind on enam kui 11 000 krooni ruutmeetri kohta, samas Boeing 747 puhul kulub seda ligi 10 000 ruutmeetrit. Vananev monarh võib vajada aga lennukisse koguni operatsioonisaali.
Naftalennukid
Pole keeruline arvata, kust kohast suurem osa tellimusi pärineb. Šeikidele meeldib Boeing 747, samuti tema väiksemad sugulased 767 ja 777, kus on piisavalt ruumi ka hobuste jaoks. Kuid kasutajaid on teisigi, näiteks Google’i asutajad Larry Page ja Sergey Brin eelistavad Boeing 767-t nagu ka Roman Abramovitš.
Aafrika riigipeadele meeldib aga lennukis näha rohkelt kulda ja suurte kaslaste nahkasid. Roman Abramovitš kasutas algselt samuti Boeing Business Jeti, kuid värskendas seda ja nüüd lendab suurema lennukiga.
Vene oligarhide lennuvahendina on lisakütusepaakidega 737 siiski suhteliselt tavaline. Lisapaagid on vajalikud, et lennuk suudaks maandumiseta läbida ligi 11 000 kilomeetrit, tavalennukil on lennuulatus ligi kolm korda väiksem. John Travolta tegi oma Florida kodu juurde lennuvälja, hiljuti käis aga oma 707ga Roomas pulmas (Tom Cruise ja Katie Holmes).
Seega üha harvemaks jäävad võimalused, et supperrikkaga võiks kokku saada lennujaamas. Samas ei pea enam isegi supperrikas olema, et oma lennukit nautida. Suure lennuki saab PrivatAirilt rentida 400 000 krooni eest tunnis.
Tegemist on kusjuures kiiresti kasvava turuga, kus kartust kasvu aeglustumise osas peaaegu pole.
600 ruutmeetrit
Mõnikord läheb aga midagi nende VVIPide ehk Very Very Important Person’ite teenindamisel valesti.
Ühel juhul rentis lennuki Briti jõukas perekond. Kui lennukis olid tekkinud probleemid, tellis PrivaAiri juht Londoni parimalt floristilt ligi 5000 krooni maksnud lillekimbu, et kliendid teenuste kasutajateks edasi jääksid. Seni on perekond PrivatAiriga lendamist jätkanud, olles kulutanud ligi kuus miljonit krooni.
> Loe edasi |
|
|
|
|
|
|
| | | Tarbija24 avalehe uudised |
|
|
|
|
Foto: Mihkel Maripuu |
Eesti naisena Indias
Ajal, mil eestlased lennukitäite viisi Indiat avastavad, elab harrastuspiltnik Taimi Sillasoo juba kolmandat hooaega Edela-Indias väikeses Goa osariigis. Miks nägus eestlanna sinna kolis ja kuidas ta võõrsil hakkama saab?
> Artikli juurde |
|
|
Kaebusteraamat
Reklaam
|
