| 2001. aasta novembris kukkus Kärdla lähedal sohu Enimexi reisilennuk AN-28. Õnnetuses hukkus kaks inimest, kirjutab SL Õhtuleht. Paraku pole Pärnu maakohtus suudetud siiani selgeks vaielda, kes peab katastroofi kahju süüdlasena katma – kas lendu teinud Enimex või nüüdseks hingusele läinud firma ELK Airways, kelle käes oli Tallinna–Kärdla–Tallinna lennuliini teenindamise õigus ning kes müüs lennule ka pileteid. Seepärast pole õnnetu reisi kaasa teinud inimesed siiani näiteks purunenud prillide, rõivaste ega pagasi eest sentigi hüvitist saanud. Rääkimata näiteks matuserahast, saamata jäänud töötasust ning ravi- ja invaliidsuskulu katmisest. Viimane hõlmab näiteks korteri ja auto ümberehitamist vastavalt puudega inimese vajadustele. Nüüdseks 19-aastase tütre Anniga tolle lennu kaasa teinud hiidlane Kaia Toom (45) ei loodagi enam hüvitist saada, kuigi nende kahju ulatus 30 000 kroonini. Õnnetusest abaluumurru, peapõrutuse ja sõrmevigastusega pääsenud naine ei kurjusta niivõrd Enimexiga, vaid on pigem pettunud lõputult venivas kohtupidamises. «Viis aastat tagasi ostsin endale ja tütrele lennukipileti teadmises, et meid teenindab parim lennufirma, kelle minu riik on mulle kui oma kodanikule teenust osutama palganud. Ning kellele makstakse minu, maksumaksja rahast kopsakat dotatsiooni. Eeldasin, et kui minu riik on korrektselt minu kui lennureisija huvide eest seisnud, on mul ja tütrel nagu ka kõikidel ülejäänud lennureisijatel pärast pileti lunastamist lennukisse istudes elu- ja pagasikindlustus. Piletil on see ju kirjas,» ütleb müüjana töötav Toom. Ta lisab, et tema teada on peaaegu kõigil õnnetuse läbi teinud inimestel tervisehäireid. «Minule teeb selg pidevalt häda – valutab,» kurdab ta. Rääkimata pärast õnnetust tekkinud lennuhirmust. «Vaid korra pärast allakukkumist olen pikemalt lennanud. Sõitsime perega Taisse. Anni keeldus kaasa tulemast, sest ei taha enam üldse lennata. Enne õnnetust olin suur lennufanaatik, aga nüüd pole enam kordagi Tallinna ja Kärdla vahet lennanud. Maandumine oli ka Taisse sõites minu jaoks kole.» Praegu on Harju maakohtul käsil ligi 10 tsiviilasja, millega taotletakse Enimexilt kahjuhüvitist. Mis neist saab, on teadmata. Seaduse järgi võib iga kannatanu saada kuni 2,2 miljonit krooni hüvitist. Enimex oli teinud reisikindlustuse Vene firmas Ingosstrah. Riigiprokuratuuri pressiesindaja Kristiina Herodes ütleb, et hüvitise maksmine on seotud kohtuotsusega, mis ütleb, kas süüdi on Enimex või ELK. Samas kinnitab ta, et hüvitise peab välja maksma nagunii Enimex. Ka SL Õhtulehte nõustanud tundmatuks jääda soovinud asjatundja kinnitusel takerdub kahju hüvitamine kohtupidamise taha. «Kuni pole selge, kes õnnetuses süüdi jääb, ei saa ka öelda, kes peab hüvitist maksma,» väidab ta, kahtlustades et Enimex võib üritada kohtupidamist venitada veel teist sama kaua, sest 10 aastaga asi aeguks ja firma pääseks hüvitise maksmisest. Enimexi tegevjuht Andrei Kislõi jättis paraku SL Õhtulehe kõigile küsimustele vastamata. Selgitusest loobus ka ELK Airwaysi kunagine tegevjuht Priit Lõuk. Praegu lennuametis töötav Lõuk põhjendab vaikimist sellega, et ta on õnnetuse kohtuasjas tunnistaja. 2001. aasta 23. novembril kell 18.30 kukkus Hiiumaal maandumist alustanud Tallinna–Kärdla liinilennuk AN-28 soisesse metsa. Kolmest meeskonnaliikmest ja 14 reisijast sai kohe surma 49-aastane meesreisija ning kuus päeva hiljem suri haiglas 10-aastane poiss. Lennukikapten pääses haiglast 10 päeva pärast õnnetust. Samal ajal ärkas koomast ka teine piloot. Uurimiskomisjoni hinnangul põhjustas õnnetuse kapten Aleksander Nikolajev, kes hindas olukorda valesti ja tegi seepärast juhtimisvigu. Toimetas Alo Raun, PM online |
kõik galeriid
