Tänavuse Pariisi autonäituse eksponaate vaadates torkab silma, et kõikvõimalikke ulmelisi kolmerattalisi, lendavaid või vitstest punutud ja allikaveega töötavaid autosid on väga vähe. Kas autodisainerite fantaasia on ammendunud või on põhjus milleski muus? Pigem milleski muus. Küllap on autotootjad aru saanud, et kui väga nad ka ei tahaks, ei suuda nad ometi dikteerida, milline on tulevikuauto. Selles küsimuses ütlevad viimase sõna hoopis kõiksugu auto- ja liiklusmaksude suurust määravad poliitikud, bensiinihinda reguleerivate naftariikide pead ja lõpuks ka autoostjad ise, kes ei ole kerakujulistest klaasplastist kolmerattalistest just ülearu vaimustuses. Nii ongi autofirmad loobunud lennukate ideeautode vorpimisest ja püüavad teha lihtsalt natuke paremaid autosid. Pariisi autonäitusel on põhirõhk tootmisküpsetel uudismudelitel ja isegi esitletavaid ideeautosid võib üsna tootmiskõlblikuks pidada. Kindlasti kaotavad küll näiteks Peugeot 908 RC või Citroën C-Métisse tootmisliinile jõudmise ajaks nii mõnegi uuendusliku jupi või lahenduse, aga sama kindlasti leiab nende autode seeriamudelitest järeltulijate juurest ometi küllaga uusi materjale, konstruktsioonilahendusi või materjale. Ja võib-olla on isegi hea, et ükski ideeauto ei jõua kunagi tootmisliinile sellisena, nagu ta disainerite töölaual sünnib – sest kes ütleb, et disainer tulevikku õigesti näeb? Näiteks usinalt oma mudelivalikut uuendav Nissan ongi otsustanud sootuks teistsuguse lähenemise kasuks. Selmet lasta disaineritel ja inseneridel dikteerida, millised uued Nissanid välja näevad või millised on nende sõiduomadused, uuriti autoostjatelt, millist autot nad tahaksid. Nii sündiski Qashqai – omalaadne segu luukpärast ja linnamaasturist. Ent ühes näikse nii autotootjad kui ka ostjad siiski ühel meelel olevat: bensiini ega diislikütuse peale ei saa igavesti lootma jääda. Näiteks ideeautode Citroën C-Métisse ja Peugeot 207 Epure´i puhul tekitabki ilmselt kõige vähem imestust see, et esimest viib edasi diiselhübriidmootor (täpsemalt diiselmootor ja kaks elektrimootorit) ning teist ainult elektrimootor, mis ammutab energiat auto tagaosas asuvatest kütuseelementidest. |
