Auto
 |
Seat Ibiza Cupra: korralik lisavarustus (10)
23.12.2007 15:43
Urmas Vaino, Auto Bild Eesti
Seat Ibiza Cupra teeb omas kaalukategoorias puhta töö, lüües hinnaga, ja
kui hinnaga ei saa, siis hobujõududega.
|
| |
|
|
Seat Ibiza Cupra.
Foto: Auto Bild Eesti |
|
|
|
|
Seati tippsportlaste kandepind on lai, nii Ibizal kui ka Leonil on midagi
igale maitsele. Asi algab rahvaspordi tasemest – heade jõu ja kiirusnäitajatega
mootorid, autodisain on samuti sportliku joonega, kirjutab Auto Bild Eesti.
Esimesest tasemest selgelt parem on FR ehk Formula Racing nimetuse ja tunnustega autod. Tippklass ehk otse tehasest tulev tuunitud auto on Cupra märgistusega. Väljast on ta eelkõige ära tuntav mustade küljepeeglite abil, mäletatavasti on FRi tunnusvärviks peeglikorpustel hõbedane.
| | | | VIIMASED KOMMENTAARID | ibiza
oli hispaanias paar päeva rendiauto, paar aastat vana mudel.
ei tea kas ruunatud või mis, igatahes...
Frei
Ega autosõit ei seisne vaid möödasõitudest!
Rahul ik auto tingib ka rahuliku sõidumaneeri. Siinsetel...
|
|
Äratuntavalt vihjavad aga erinevustele salongides müüdavast masstoodangu Ibizast jõulisem ninajoon ja 17-tollised OZ-i veljed. Muidu üsna luidraks kulunud auto välisjoon, mis küsib nõudlikult uuendamise järele, muutub tänu tehasekosmeetikale Cupra nahas jälle moodsalt Seatiseks.
Aga olgu, see selleks. Seat Ibiza Cupra ei ole auto, mida tahaks ja peaks pikalt vaatama. Ta on auto, millega tahaks sõita!
Mida siis Seat Sport pakub? Autokabiin on sportlikult musta karva. Midagi sellist, mis kriipivalt tähelepanu endale nõuaks, siit ei leia. Kui kabiinile mingi ette heita, siis puudutab see rooli. Kogu ülejäänud ooperit arvestades tundub see ehk liialt grande. Tahaks pisut kompaktsemat. Samas, kui harjuda ja päriselt endale sobiv asend leida…?
Kõik muu on hästi paigas ja selle auto puhul erakordselt oluline ehk käigukang otse sulab kätte. Musta kujunduse soliidsust rõhutab punane tikand, mida jagub kabiini üsna ohtralt. Ibiza keskkonsool on ka väga rahulik, isegi tagasihoidlik, selge sõnumiga: sul ei lähe seda vaja, kui autoga sõidad. Ja tõsi see ka on.
Küll aga läheb vaja istmeid ja siin pole Hispaania automeistrid küll õnneks grammigi koonerdanud. Suurepärane küljetugi, istmed on madalal ja hästi toetava istmepadjaga.
Autoga ühise keele ja tunnetuse leidmiseks ei ole sugugi palju vaja. Tahaks vahepeal linnas valgusfoori taga akna alla lasta ja hüüda möödakäijatele, et jube mugav ja sportlik on istuda, ausalt! «Äkki nad ei mõista mind» stiilis hirm jätab selle aktsiooni järgmiseks korraks.
Neid numbreid, kui palju on Cupra seades auto standardvarustusega võrreldes madalamale lastud, ei õnnestu leida, küll aga võib seda emotsionaalselt oletada ka visuaalse vaatluse ja loomkatsete abil. Samas on selge see, et Cupra on saanud võimsamad pidurid, alla on kruvitud Agile Chassis vedrustus, spetsiaalsed stabilisaatorivardad.
Rääkimata roolisüsteemist, mis on Seati puhul niigi üks veenvamaid argumente. Ent peamine selles nimekirjas on muidugi mootor. Cupra pakub kaht valikut: 1,8-liitrist ja 180 hj bensiiniturbomootorit ning esimest korda Cuprate ajaloos ka diislit, turboga varustatud mootor jaksab kuni 160 hj.
Cupra on äärmiselt hea koduse kasvatusega. Süütevõtme keeramisele reageerib ta madalahäälse tervitusega. Iga gaasipedaali puudutus vallandab mõnusalt bassised registrid. Tõsi, selle autoga on kohati Eesti teedel väga raske sõita. Ikka nende teede kvaliteedi pärast. Kogu see ringraja jaoks mõeldud jäikus klobib sind kehvema kattega teel üsna korralikult. Aga see ei ole auto süü.
Kui vaadata, mida pakuvad Cupra konkurendid, siis jääb võit üsna kindlalt hispaanlasele. Ford Fiesta ST tuleb kätte küll väiksema hinnaga (241 900.-), aga hobujõude pakub Fordi 2-liitrine bensukas 30 võrra vähem. Renault Clio Sporti liigutab prantslaste 2-liitrine bensiinimootor küll lausa 200 hj jagu, samas on letihind autol 354 900.
Pole kellelegi üllatuseks, et autosid, eriti sportlikke, on peetud ka omaniku mehelikkuse pikenduseks ehk ostetavaks lisavarustuseks. Kes tahab, võib nii öelda ka Seat Ibiza Cupra kohta, aga igal juhul peab ta sinna juurde möönma, et tegemist on vägagi korraliku lisavarustusega.
Kõkkuvõte: kes tunneb, et tema talli peab kuuluma üks läbinisti sportlik sõiduvahend, siis esimene visiit võiks olla Seati salongi.
+ Hind, varustustase, sõiduomadused
- Eesti teede kvaliteet
Seat Ibiza Cupra
Uksi/kohti 1/2
Mootor R4, otto
Töömaht 1781 cm3
Võimsus 132 kW (180 hj) @ 5800 p/min
Pöördemoment 245 Nm @ 2000 p/min
Käigukast 5-käiguline manuaal
Jõuülekanne esivedu
Rehvimõõt 205/40 R 17
Pikkus/laius/kõrgus 3953/1698/1441 mm
Teljevahe 2460 mm
Pakiruum 267 l
Kütusepaak 45 l
Tühimass/kandevõime 1177/495 kg
Tippkiirus 230 km/h
Aeg 0–100 km/h 7,3 s
Keskmine kütusekulu 7,9 l/100 km
CO2 pääst 180 g/km
Garantii 2 aastat
Hooldusvälp 15 000 km
Roostegarantii 12 aastat
Kindlustuskulu aastas 18 400 kr
Hind alates 269 900 kr
|
|
|
|
|
|
|
| | | Tarbija24 avalehe uudised |
|
|
Kaebusteraamat
|
