Laevapileti kallinemine pea poole võrra Saare- ja Hiiumaale tekitab ühe
kiusliku küsimuse: mis oleks, kui teised maakonnad hakkaksid võtma näiteks
teetolle ja seaksid maakonnapiiridele üles tõkkepuud. Nagu see oli keskajal
feodalismi tingimustes.
Tõsi, laevapiletid sõltuvad ju Saaremaa laevakompaniist, mitte Saare või
Hiiumaa maavalitsusest. Kuid et kõnealune laevakompanii on riigi doteeritav,
saab ikkagi rääkida riiklikust poliitikast.
Niisiis, näiteks Järva ja Harjumaa piir ei peaks olema ainult puhtsümboolne
ja piirduma ainult siltidega. Sarnaselt Saare- ja Hiiumaale sõiduks tuleks sisse
kasseerida tubli maks, sõidukilt üks tariif ja inimeselt teine. Tuleb ju
sarnaselt laevade korrashoiule hoolitseda ka maakonna teede eest.
Ning feodalismile kohaselt võiksid maakonnad edaspidi kehtestada oma raha
(eurole niikuinii üle ei minda, milleks siis vaja kroonidega jännata), asutada
oma armee (Gazprom teeb ju nii Venemaal) ja jääda Tallinnaga seotuks vaid
sümboolselt. Eks ole seegi üks riigi võimalikke
arengumudeleid. |
