Luksusautode maksustamise idee tõstatab hulga küsimusi
10.05.2008 00:01
Hindrek Riikoja, Postimees
Kai Kalamees, Postimees
Sotsiaaldemokraatide ettepanek kehtestada luksusautode maks ei vaimusta poliitikuid ega automüüjaid – nende hinnangul peitub idees liiga palju küsitavusi.
|
| |
|
 |
Saksa Auto luksusautode salongi Tallinnas igaüks sisse kõndida ei saa. Uks on lukus, külastus tuleb müüjaga kokku leppida.
Foto: Liis Treimann |
|
|
|
|
Sotside eilse ettepaneku järgi võiks lisamaksu kehtestada autodele, millel on võimsust üle 139 kilovati. Autoregistrikeskuse andmetel on niisuguseid autosid Eestis arvel ligi 28 000, esialgsete arvutuste kohaselt tooks nende maksustamine riigieelarvesse lisa üle miljardi krooni.
Riigikogu sotsiaaldemokraatide fraktsiooni aseesimehe Indrek Saare meelest võiks luksusauto maks ulatuda kuni 5000 kroonini kuus.
«Meie arvates võiks see olla 2000–5000 krooni kuus, sõltuvalt auto vanusest,» rääkis Saar TV3 «Seitsmestele uudistele». «Vanematel autodel vähem ja uuematel rohkem.»
«Meie selge eesmärk on suunata inimesi mõistlikuma valiku suunas, lootes, et autod, mida soetatakse tulevikus, tarbivad vähem kütust, on keskkonnasõbralikud ja väiksemad,» selgitas Saar.
Tema sõnul aitaks see ühtlasi suurendada riigi tulusid, soodustada ühistranspordi kasutamist ja keskkonnahoidu.
Müüjad kaotaksid
Subaruid müüva Marine Auto juhataja Toomas Saarelaiu sõnul mõjutaks uus maks kindlasti automüüki. «Lätis on lisamaksu tõttu üle kolmeliitriste autode müük sisuliselt seiskunud,» tõi Saarelaid näite.
Sotside hinnangul satuksid löögi alla eelkõige sellised automargid nagu Mercedes-Benzi S-klass, Hummerid ja enamik Jaguaridest. Saarelaid lisas loetelule veel ka Audi ja BMW. Samas ei puudutaks luksusmaks mitmeid eestlaste seas populaarseid linnamaastureid, mis pole tavalistest sõiduautodest väga palju võimsamad.
Keskfraktsiooni esimehe Toomas Vareki sõnul ei ole nende erakond sotside ettepanekut arutanud, kuid ta ise suhtub ideesse ettevaatlikult.
«Kallite autodega sõitjate seas on väga palju ettevõtjaid, kes on Eesti majandusele ka palju andnud,» rääkis ta. «Osa neist sõitis esimesed kümme aastat Ladaga, uued autod on ostetud viimase viie aasta jooksul.»
Oma igapäevaseid sõite suurimate kütuseröövlite sekka kuuluva Hummeriga tegeva riigikogu reformierakondlasest liikme Jaanus Rahumägi sõnul on tal teemat raske kommenteerida, sest ta pole selles küsimuses erapooletu. Samas toonitas Rahumägi, et on igasuguste uute maksude vastu.
«Raske on ennustada, mida riigikogu arvab, sest millegipärast hakkasid sotsid oma ideele esmalt ajakirjandusest toetust otsima,» lausus Rahumägi. «Arvestades tänast poliitilist olukorda, poleks ma väga optimistlik.»
Ka reformierakondlasest riigikogu rahanduskomisjoni esimehe Jürgen Ligi sõnul on ettepanekut raske kommenteerida. «Meie päevakorras on kulude kokkuhoid ja ettevõtluse elavdamine, mitte riigi tulude suurendamine uute maksude abil,» lausus ta.
Küsitav tulu
Kui lisamaksu rakendada, siis ei saa Ligi hinnangul määravaks olla auto hind, kust nagunii laekub käibemaks. Ka võimsust pole õige aluseks võtta.
«Mida teha siis majandustegevuses kasutatavate autodega, mis kipuvadki olema suuremad,» arutles ta. «Energia ja looduse säästmiseks eelistame rakendada kütuseaktsiisi.»
Ligi sõnul sõltub see, kas maks riigile ka lisatulu toob, seaduse rakendamisest. «Kardetavasti õõnestavad seda aga autode välismaal registreerimise võimalused,» märkis ta. |
|
|
|
|
