| Auto Bild Eesti otsustas vaidluse lahendada 5000-kilomeetrise ringiga Euroopas. Valisime
sõiduvahenditeks kaks üsna erineva loomuga sõidukit: Honda Civic
Hybridi ja Renault Grand Scénic II, mille kapotikaane all Renault’
1,5-liitrine diiselmootor. Need on masinad, mille puhul automüüjad
müügikõnet pidades peatuvad pikemalt säästlikul tarbimisel ja helgemal
tulevikul tänu puhtamale loodusele. | | | | VIIMASED KOMMENTAARID | teadja
Nii, nüüd on ka minul põhjust sekkuda. Hübriidauto on tava hinnaklassis võrreldes oluliselt kallim, ...
Nick Umukidze
Ei saa ma ka aru neist hübriididest. Oleks autod võrdses "kaalus" olnud, oleks diisliga vahe olnud p...
|
|
Honda Civic Hybridi kapoti
all on Honda Jazzi südameks mõeldud 1,3-liitrine mootor, millele on
lisatud elektriramm: sisepõlemismootori väntvõllile on «istutatud»
lantaniid-püsimagnetitega mootorgeneraator. Hübriidmootori jõudu
vahendab variaator-tüüpi CVT-käigukast. Honda kõrvale valisime
Renault Grand Scénic II koos 1,5-liitrise diiselmootoriga. Väike
diiselmootor ja suur auto tundub hea kombinatsioon, et Civicu
hübriidvariandil säiliksid võimalused konkureerida. Honda kasuks räägib
ka auto kerekuju: vähemalt silma järgi hinnates võiks sõiduauto
tuuletakistus olla jupi maad väiksem kui kenaks disainitud naelakastil
nimega Grand Scénic II. Vähemalt 5000 kilomeetri kokkusaamiseks
otsustasime kasutada kaht marsruuti. Reisi pöördepunktiks on Venezia,
sinnani liigutakse ainult mööda maismaad. Pärast autovahetust (juhi
erinev jalg ei tohi mõjutada tulemust!) sõidab Honda tagasi üle
Saksamaa ja Taani, jõudes Tallinna Stockholmi kaudu, Renault’ tiirutab
pisut Aadria mere ääres ja tuleb siis koju läbi Poola. Loomulikult
on tingimused mõnevõrra erinevad: Honda hübriidi säästlikkus selgub
eelkõige linnasõidul ja nii ei avane tema säästuvõimed Saksa kiirteel
ratsutades just kõige paremini. Aga kõigest järjepanu. Millised on tulemused pärast 5000 kilomeetrit? Esiteks,
diiselmootoriga Renault võidab üsna selgelt. Ühe kilomeetri maksumuseks
kujuneb Renault’ puhul ümardatult 0.93 Honda 1.24 krooni vastu. Nii
nagu diislikütuse ja bensiini võrdluses ikka, ei tule peamine vahe
niivõrd kulutatud liitrist, vaid johtub diisli ja bensiini
hinnaerinevusest. Teiseks sai taas kord kinnitust fakt, et
reisiarvuti näitab arvu, mis elab tegelikust elust erinevas maailmas.
Reisi lõpus kinnitas Honda näidik, et auto sai hakkama keskmiselt 7,5
liitriga sajale. Õnneks pani näidik puusse “õigele” poole, tegelik
tulemus oli Hondal 6,5. Vastupidine eksimus võiks põhjustada pikemal
reisil ebameeldiva pankrotikogemuse. Honda hübriidmootorist ei ole pikemal reisil diislile vastast. Vähemalt praegu. Tõsi,
meie katse ei tõesta midagi linnasõidu kohta ja siin tuleb anda Hondale
suurt krediiti, sest just linnatänavad on need, kus hübriidlahendus
aitab säästa kütust ja hoida loodust puhtamana. |
