Auto

Mööda asfalti sõites pole vahet, milline on su auto. Maasturiga sõites pole vahet, milline on tee.

VIIMASED KOMMENTAARID OMG "Suuresti aitasid auke  taluda 18-tollised  valuveljed, mis  kuuluvad Mazda CX-7  standardvarustusse"  ... mezavend huvitav kas  küprokkonna ostjal on  veel nii palju pappi  üle et jõuab o,5  miljoonise autu osta? Teised kommentaarid

Võtme võib taskusse jätta

Aga need mugavused on ahvatlevad. Seisad, kiipkaart põuetaskus, avad autoukse ja käivitad lülitit pöörates masina. Ei mingit puldiga mängimist või võtme/kiipkaardi kuhugi toppimist. Lihtsalt sina oled omanik, kellel on kuhugi peidetud kahe meetri raadiuses töötav võluvõtmeke.

Nahkistmete kasulikkust mõistab igaüks, kes on kordki istmetelt lapse okset koristanud. Koeral võivad olla päevad, piimapakk kotis tilkuda.

BOSE helisüsteem mind just ülemäära ei vaimustanud. Milleks muusika nii kõvasti lõugama peab, et kõik kabuhirmus põgenevad? Kuid mõistan, et mõne jaoks on see niisama oluline kui auto.

Autot ennast on selle raha eest samuti küllalt. Mitme firma maastureid proovides on selge vahe, millise auto saab 250 000 – 300 000, ligikaudu 350 000 või 450 000 krooni eest.

Mazda CX-7 on avar, sportlik ja mugav. Taga on nii palju ruumi, et kaks jämedamat või pikemat isendit sinna mahuksid, tavamõõtmetes inimesi on ette nähtud kolm. Masina pikkus on 467, laius 187 ja kõrgus 164 sentimeetrit, auto tundub seest avaram kui väljast.

Kleebib seljatoe külge küll

Tootja andmetel kiirendab 2270 kilogrammi kaaluv masin saja kilomeetrini tunnis 7,9 sekundiga. Proovisin. Seljatoe külge kleepumise tunde saab kätte, ent sportautoga seda muidugi võrrelda ei saa. 191kilovatine 2,3-liitrine turbo bensiinimootor on siiski päris võimas jõuallikas.

Kiirenduse ajal hetke bensiinikulu vaadata on liialt enesepiinajalik. Tootja andmetel peaks masin kulutama 13,8 liitrit sajale kilomeetrile linnas, 8,1 liitrit maanteel ja 10,8 liitrit kombineeritud sõidustiiliga. Praktika näitab, et nii ökonoomselt enamik juhte sõita ei oska, seega arvestage keskmisest suuremate kütusearvetega.

Euroopas müüdavatel Mazda CX-7 autodel on kuuekäiguline manuaalkast. Kuuendat käiku läheb vaja, kui te näiteks Lääne-Euroopa kiirteedel 180 kilomeetrit tunnis sõita proovite. Nagu uute ja heade autodega ikka, tasub algul rohkem spidomeetri poole vaadata, sest oma kiirusetunnetus võib petlik olla.

Automaatkäigukastiga võrreldes on manuaalkast loomulikum ja lubab autojuhil rohkem juhtimisprotsessis osaleda. Kui sellega midagi juhtuma peaks, jääb vähemalt käigukasti lahtivõtmise rõõm, automaatkäigukasti rikke korral võite kohe uue auto muretseda.

Neljarattaveost oli abi

Maasturi peale tasub mõelda neil, kes kodu linna lähedal kerkivatesse uusasumitesse on soetanud. Sõitsin prooviautoga Liu sadamast mööda mereäärset kruusateed Valgeranda ning Audru ja Pärnu vahele kerkinud elurajoonides. Tavalise sõiduautoga sundinuks tee kiirust maha võtma, neljarattaveoga Mazda CX-7 lubas aga sõita nii nagu tavalisel asfaltteel.

Mööda Eluteed jt suuremaid munakaid täis kohti ei maksa muidugi ühegi autoga kihutada. Kuid Liu ja Valgeranna vahel, kus kive pole, aga veidi vesine, oli nauding rannikuäärt uudistada.

18-tollised valuveljed on standardvarustuses

Suuresti aitasid auke taluda 18-tollised valuveljed, mis kuuluvad Mazda CX-7 standardvarustusse. Samuti käivad 449 600-kroonise hinna sisse topelt eesmised ja külgmised turvapadjad eesistujatele, turvakardinad ees ja tagumistel külgedel, ABS, EBD ja EBA pidurdussüsteem, stabiilsus- ja veojõukontroll (DCS ja TCS), automaatne kliimaseade, püsikiirusehoidja, nahkkattega rool, esimesed ja tagumised elekteraknad, pardakompuuter, raadio või CD juhtnupud roolil, alarm jpm.

Väga põhjalikult ma elektroonilisi vidinaid ei uurinud, aga nende paigutus ja menüü tundusid igati arusaadavad. Eriti meeldis see, kui laps kõrvalistmel turvavöö lahti jättis ja auto häälitsema hakkas.

Mazda CX-7 tootjad on enamiku auto funktsioonidest paigutanud kõige odavamasse hinnaklassi Elegance. 50 000 krooni kallim on paremate tulede, helisüsteemi, võtmevaba autosse sisenemise ja käivitamise, elektriliselt reguleeritava juhiistme jt mugavustega Touring.

Inchcape Motors Estonia OÜ Pärnu esinduse juhataja Hando Ruusmaa ütles, et nad konkureerivad selle mudeliga ühelt poolt Honda CR-V ja Toyota RAV4ga ning teiselt poolt BMW X3, Nissan Murano ja teistega. Proovige, mis teile sobib.