|
| | | | VIIMASED KOMMENTAARID | Pähh
Pähh, juba esimese lõigu peale haigutasin. Minu teada peaks Volvol selline lahendus, et pingelises o...
|
|
Kui autole tundub, et juht ei pööra vajalikul määral teele
tähelepanu, oskab auto küsimustega juhi tähelepanelikkust tõsta, vahendab Tartu
Ülikooli tehnoloogiaportaal Novaator.
Selliste tänapäevastest oluliselt targemate autode loomise
on seadnud eesmärgiks USAs Sandia laborites alanud projekt, mida rahastab
Pentagon ning üks autotootja, kes oma osalust nimeliselt ei avalda.
Hetkel käib töö sõjaliseks otstarbeks mõeldud autode kallal,
mida hakataks kasutama sõdurite ja sõjatehnika veoks.
Üks esimesi samme on tekitada roolis oleval juhil kohutav
igavus- ja tülpimustunne. Konvois liikuvate autode juhtidel on
elektroentsefalogramm-seadmetega ühendatud müts, mis teevad kindlaks
ajulaineid, kirjeldas ideed Kevin Dixon Sandia laborite tehnilisest osakonnast.
«Paneme kokku füüsika ja füsioloogia,» selgitas Dixon. Juhi
ajust tehakse sõidu ajal pidevalt elektroentsefalogramme ning samal ajal kogub
tark auto andmeid kõigist teistest autosse paigutatud arvutitest. Andmete
põhjal kirjeldavad insenerid autole ette, millal on aeg autol otsustada, kas
juht on ülekoormatud.
Kui juht on parajasti keerulises liiklusolukorras, võib
arvuti välja lülitada mobiilihelina või lülitada auto GPSi juhised ümber
häälega antavateks juhisteks, et roolisolija tähelepanu liiklusel hoida.
Äärmuslikes situatsioonides tuleks appi USA lennuväes
kasutatav tehnoloogia, kus naishääl hoiatab piloote või annab vibratsiooniga
märku, et piloodi reaktsioonid jäävad hiljaks.
Piiri tõmbamine, millal ülesanded kipuvad juhil käest
minema, on tegelikult keerukas. Dixon on valmis järgmised paar aastat kulutama
sellele, et määrata targa auto jaoks ära tunnused, mis viitavad sellele, et
juht on ohtlikult ülekoormatud.
«Uuringud näitavad, et 90 protsendil roolisoldud ajast on
juhtide tähelepanu häiritud ning nad ei keskendu piisavalt liiklusele,» ütles
Dixon. Targa auto tegijate eesmärk ei ole hakata juhile häiretega märku andma
kõigist tähelepanuhäiretest, sest sellise seadme laseks juhid lihtsalt välja
lülitada. Pigem on eesmärk üles leida need situatsioonid, mil häiritud juht on
sattumas ohtlikku olukorda.
Tülpinud ja väsinud juhid on Pentagoni eriliseks
huviobjektiks. «Konvoides sõidad sa teise auto tolmupilves ning näed ainult
eesolevat autot. Kui sa pole piisavalt tähelepanelik, võid sõita eesolijale
otsa või teelt välja,» rääkis Dixon.
Kui tsiviilautojuhid ilmselt ei ole väga huvitatud mütsist,
mis võimaldab teha 45 minutiga elektroentsefalogramme ning nende abil juhi
eripärasid autole tutvustada, siis tulevikuautol saab olema teisigi võimalusi
juhi seisundi jälgimiseks. Näiteks rooli sisse peidetud pulsimõõtja. Siiski ei
maksa selliste oskustega autosid veel lähema viie aasta jooksul salongidest
küsima minna, rõhutas Dixon.
Toimetas Marina Lohk, Tarbija24.ee |
