Abilinnapea käis Tallinnas Smuuli tee viadukti ehitamist uurimas ja leidis, et seda on hea Pärnu sillaga võrrelda, kirjutab Pärnu Postimees.
Smuuli teele rajas Merco Ehitus 370 meetri pikkuse viadukti, millest 85 meetrit on vantsild raudtee kohal. Esialgu on viaduktil mõlemas suunas üks sõidurada, peale selle kergliiklustee ja valgustus, hiljem kavatsetakse teine samasugune nelja meetri kaugusele ehitada ja sõidusuunad eraldada.
| | | | VIIMASED KOMMENTAARID | Multiversum
Praegust kesklinnasilda tuleks laiendada 1 sõidurajaga kummaski suunas, see on pudelikael!
Enamik ...
|
|
All sõitsid kogu aeg rongid Smuuli teel rajati sõidutee osad, samamoodi on vaja Pärnus. Tee kogupikkus oli 1,45 kilomeetrit, sellest 370 meetrit on sild. «Meil on silla pikkus veealal 250 meetrit, sillakonstruktsioon oleks 350 meetrit. Peale selle ligi kilomeeter asfaltteed, 500-600 meetrit mõlemast otsast,» võrdles Avarsalu kahte ehitust. Merco pidi silda ehitama nii, et 85 meetri ulatuses polnud ühtegi toetuspunkti. All oli raudtee, kus rongid pidevalt liikusid. Pärnu silla vaiadeta osa oleks 76 meetrit. Avarsalu rääkis Smuuli viadukti projekteerijaga, kes leidis, et kahe objekti vahel võib tõepoolest paralleele tõmmata. Projekteerija ütlust mööda teeb vundamendi maa asemel vette rajamine ehituse ligi kümnendiku võrra kallimaks. Smuuli tee viadukt maksis 2005. aastal 87,8 miljonit krooni. Avarsalu arvas, et Pärnu peaks 150 miljoniga toime tulema. «See on number, millega linnavalitsus paari aasta jooksul hakkama saab,» oli Avarsalu optimistlik. Järgmisel aastal ehitama hakatava spordihalli maksumuseks on kalkuleeritud veidi üle 100 miljoni krooni. Spordihallile võib eurofondidest toetust saada, sillale mitte, kuid halli alt vabaneva raha saaks suunata silla ehitamiseks, rääkis Avarsalu. Linn tellib jõukohase silla Avarsalu ütles, et kui Pärnu saaks peale Kesklinna silla teise samasuguse, siis mingiks ajaks sellest piisab. Oma arvamuse kontrollimiseks soovib ta liiklusspetsialistide ekspertiisi, kui kauaks kaherealisest sillast piisab ja kas ümberkaudsed tänavad võivad silla läbilaskevõimet piirata. Linn soovib võtta sillaehitusfirmadelt ekspertarvamused, kui palju milline sillakonstruktsioon maksaks. «Siis teeme sobivale tüübile arhitektuurivõistluse, mitte ei telli planeeringu põhjal uhkeid lahendusi,» lausus abilinnapea. Silla ehitamine on seotud linna ja Rumer Arenduse vahelise kokkuleppega, mida volikogu septembris arutama hakkab. Kui rahvaesindajad on päri, muudetakse endise REVi ala detailplaneeringut, et arendaja soovitud 17-korruseline hoone sinna paigutada. Avarsalu sõnade järgi võib planeering kehtestamisküps olla kevadeks, paar kuud hiljem valmib kõrghoonete asukohti näitav teemaplaneering. «Ideaalis võinuks need koos käia, aga nüüd ei tohi silda venima jätta. Arhitektid on öelnud, et silla juures võiks mõni kõrgem hoone olla,» põhjendas Avarsalu kokkuleppe sõlmimist. |
