| | | | | VIIMASED KOMMENTAARID | autofänn
Mul pole küll vahet millega keegi sõidab! Esimesed autod olid mul rohkem luksusautod... Olen kulutan...
Mehaanik
See on selege promo artikkel, paistab ,et müük peaks minema paremini. Mõeldud rumalatele odavat auto...
|
|
Kuigi uute autode müüjatel on mitmendat aastat «hullud päevad», pole kasutatud masinate müüjatelgi põhjust pilku maha lüüa – ka teisele, kolmandale või veel mõnele ringile jõudnud autode järele on nõudlus. Pärnu Postimees käis linna autoturgudel uurimas, millise auto võib 50 000 krooni eest kätte saada. Valikut igale maitsele Kõikidel külastatud müügiplatsidel oli pilt üpris sarnane. Etteseatud hinnapiiriga olid saadaval kümmekond aastat või veidi vanemad Ford Mondeod, Volkswagen Golfi teise ja kolmanda põlvkonna mudelid, samuti sama autotehase Passatid, Mazda 323d ja Opeli mudelivalikusse kuuluvad Astrad, Vectrad ja Omegad. Rohkem kui 15 aasta vanuse masina võis kätte saada juba 10 000 kroonga, kuid sellises vanuses ja hinnas sõidukeid platsile eriti ei jõua. Pärnu kõige suurem müügiplats on Ülejõel Lille tänaval, kus Taunexauto pakub huvilistele veidi üle 150 masina. Neli aiaäärset rivi on kohale toodud Saksamaalt, platsi teises pooles seisvad autod on aga komisjonimüügis. Saksamaalt toodud autod on veidi kallimad kui seni Eestis sõitnud ja nüüd uut omanikku ootavad sõidukid. «Saksast toodud masinad pole sõitnud Eesti soolastel teedel,» tõi firma juht Tauno Suluste välja kõrgema hinna küsimise põhjuse. «Kõik autod on töökojas üle vaadatud ja heas sõidukorras, ostjale antakse ülevaade, milliseid remonditöid tuleks endal varsti ette võtta,» seletas Suluste, tuletades meelde, et õlivahetus on üks esimesi asju, mis kasutatud autol tuleks ette võtta. Garantiid kasutatud autodele ei anta, kuid kui pärast ostmist autoga probleeme peaks tekkima, saab Suluste sõnutsi nende lahendamisel kokkuleppele. «Seda juhtub õnneks väga harva,» teatas ta. Metsateele proovisõidule
Auto ostmine on suurem väljaminek, seetõttu tahab autootsija veenduda kauba headuses. Proovisõidu tegemine ei ole probleem, kuid kahjuks on Saksamaalt toodud autod veel siinses autoregistris arvele võtmata ja teiste autode keskele linnatänavale nendega manööverdama minna ei tohi. Nii tulebki autot proovida müügiplatsi aia taga väiksel metsateel, kus suurt kiirust arendada ei anna, kuid ebatasasustel rappudes saab vähemalt aimu, kust auto koliseb ja nagiseb. Komisjonimüügis olevatel sõidukitel linnas liiklemise keeldu tavaliselt ei ole ja nendega võib proovisõitu teha tänaval. Pärnu Postimees valis etteseatud hinnalimiiti arvestades võimalikuks ostuobjektiks üheksa aasta vanuse pisikese Mitsubishi Colti. 1,3-liitrise mootoriga heleroheline masin väga suur bensiiniröövel ei ole ja väiksemale perele ei tohiks see kitsaks jääda, pealegi on autol päris viisakas varustuse nimekiri. Mootori töös midagi kahtlast kõrva ei hakanud ja kõik tundus toimivat nii, nagu peab, kuid sõiduproovis kostis pidurdamisel kummalist sahinat. Katastroofilisena see ei tundunud, ilmselt oli sõiduk lihtsalt pikalt seisnud. Suluste kinnitas seda, öeldes, et masin on tõesti juba tükk aega uut omanikku oodanud. Teise valikuna järele proovitud 13 aasta vanune 2,5-liitrise bensiinimootoriga Ford Mondeo tundus päris hea valik. Tühjaks läinud rehv sai töökojas sõidukorda ja läkski sõiduks. Gaasipedaal käis küll veidi raskelt, kuid midagi muud lühikesel sõidul ette heita ei olnud. Ilmselt oli seegi masin platsil seisnud. Kui ostjal on kahtlusi, kas soovitud auto on ikka sellises seisukorras, nagu tehnilise ülevaatuse paberites ja hooldusraamatus kirjas, tasub sõiduki tehasetähis üles märkida ja uurida auto ajaloo kohta margiesindusest. Osaühingu Fint Car müügimehe Kalju Reinemi jutu järgi kallimate autode puhul seda tehaksegi, kuid odavamate sõidukite ostjad ei raatsi pahatihti sellist lisakulutust teha. Allahindlust annab kaubelda Suluste sõnutsi andvat hinnas natuke alla kaubelda, kuid väga suurt allahindlust oodata ei tasu. «No paar tuhat krooni tuleb ehk kõne alla,» pakub ta, märkides, et müügiplats vormistab niigi registreerimise, mille eest küsitakse samuti ligi 2000 krooni. Komisjonimüügis olevatelt sõidukitelt võib omanikuga kokkuleppele jõudes aknale riputatud hinnast rohkemgi alla kaubelda. Seda siis, kui müüjal on kaubaga kiire. Ajalehe valitud 50 000 krooni kanti sõiduk jäi Suluste sõnutsi kõige kehvemalt kaubaks minevasse hinnaklassi. «30 000 - 100 000 krooni maksvaid autosid ostetakse kõige vähem. Tahetakse odavaid või kallimaid ja uuemaid autosid,» seletas Suluste. Auto ostmisel ei pea kogu summat korraga maksma, sest ka kasutatud auto võib soetada liisinguga. Isegi 30 000-krooniseid autosid ostetakse viie aasta peale. Seitsmeprotsendilise intressiga tuleks sellisel juhul tasuda pangale iga kuu veidi üle 400 krooni. Korealased ei lähe peale Suluste jutu järgi pole kasutatud sõidukite müügiplatsil seismise kohta mingit rusikareeglit, seda muidugi juhul, kui hind pole liiga kõrge. Kõige kehvemini lähevad kaubaks Korea autod. Neid ei hakanud silma ühelgi Pärnu müügiplatsil. «Korealasel peab olema väga hea hind, siis on lootust,» teadis Suluste. Hispaanlaste Seatid ja Itaaliast pärit Fiatid ei paistnud samuti kuigi populaarsed olevat. Nagu uute autode puhul, annab ka müügiplatsidel tunda majanduse jahtumine. Nii Taunexauto kui Fint Cari esindajate ütlust mööda läheb müük eelmise aasta teisest poolest veidi kehvemini kui varem. Kevade ja ilusate ilmade saabudes loodavad mehed müüginumbrite paranemist. |
