|
Niimoodi sai odavapoolse Korea maastikuauto käepäraste vahenditega
prestii˛seks Saksa autotööstuse lipulaevaks moondada, kirjutab Pärnu
Postimees.
Praeguseks on asiaadid Mussot edasi arendanud ja pakuvad selle asemel Rexton
II nimelist mudelit, mille disain näeb välja …, üllatus-üllatus, mersulik.
Mercedesega ühiseid jooni võib uuel, 2,7-liitrise diiselmootoriga Rexton II-l
leida veelgi. Rextoni kapoti all uriseb Mercedeselt laenatud jõuallikas ja
käikude lülitamisel on abiks tiptronic-käigukast. Käsitsi saab käike vahetada
roolilt ja pöidlaga käigukangi küljel paiknevast nupust.
Salongiski pole veidi üle poole miljoni krooni pakutavale maasturile midagi
ette heita. Madal hind ei röögi vastu kusagilt ja sisustus on pigem luksuslik:
nahkistmed on mugavad, juhiistme asendit saab mälusse salvestada ja süüte
sisselülitamisel sõidab tool tellitud nurga alla.
Nuriseda võib ainult halli taustaga näidikuploki üle, sest valgete numbrite
lugemiseks peab päevasel ajal pingutama, lastes tähelepanu teelt hajuda. Pimedas
on sinaka valgustusega «kellad» siiski kergesti jälgitavad.
Ka armatuurlaua keskele paigutatud stereosüsteemi ja kliimaseadme sättimine
nõuab lisatähelepanu, sest kõiksuguste lülitite ja nuppude hulk võtab silme eest
kirjuks.
Sõidu ajal uus Rexton üllatusi ei paku. 2,7-liitrine mootor jõuab kahetonnist
masinat liigutada just niipalju, kui vaja on. Kiirendamiseks tuleb parempoolset
pedaali veidi kõvemini vajutada.
Liiva sees sõites ei näi 16tolliste velgedega Rextonil tekkivat soovi
pinnasesse kaevuda. Maastikul sõitmiseks saab roolist vasakul asuvast lülitist
panna tagumiste rataste asemel vedama kõik neli või aeglusti.
Müra osas pole Rextonis istujal põhjust pretensioonikas olla, sest kapoti või
rehvide alt tulevad hääled on hästi summutatud. Tühikäigul annab mootorist aimu
kerge surin, gaasipedaali jõulisemal vajutamisel ei pea raadio volüüminuppu
pöörama.
Kõige muu kõrval pole Rexton II juures unustatud turvalisust. ABS-pidurid,
elektrooniline stabiilsusprogramm (ESP) ja mäest laskumise pidurdamisseade (HDC)
on muu paketi taustal iseenesestmõistetavad. Kasutusel on ka uste automaatne
lukustamine, mis hakkab toimima, kui kiirus jõuab 50 kilomeetrini tunnis.
Poole miljoni kroonise uue auto puhul pole Rexton II varustus sugugi paha. Ei
imesta, kui keegi «kahe draakoni» (Ssangyong tõlkes) embleemi asemel oma autole
mersu-märgi külge paneb.
Testiauto andis kasutada Ühinenud Autokeskused. |
