Kasu

Uuest aastast kehtima hakkav taksoteenuste osutamise määrus sõnastab, et taksot sõitval autol peab olema vähemalt viis istekohta ning neli ust ja sõiduki laius peab olema vähemalt 1,74 meetrit. Taksol ei tohi olla nähtavaid vigastusi ega värvikahjustusi, sõiduk peab olema puhas seest ja ka väljast ning sellel peab olema konditsioneer või kliimaseade.

VIIMASED KOMMENTAARID taksojuht Dacia mahub ilusti  sisse. taksojuht Täiesti arusaamatu on  autolaiuse miinimum  1,74 meetrit. Tekib  küsimus ,et kustkohast  on se number võ... Teised kommentaarid

Autol peavad olema töökorras ABS-pidurid, esimesed turvapadjad ning väikelaste vedamiseks turvatool või muu laste turvaiste. Bensiinimootoriga autodel on keskkonna säästmise huvides nõutav katalüsaatori olemasolu.

Kolmandik kõlbab

«Mõtlesime uue taksoveo korra puhul eelkõige kliendi heaolule ja ohutusele – et inimesed saaksid sõita taksoga, mis on puhas ja kaasaegne,» kommenteeris uusi reegleid linnapea Laine Jänes.

Ohutus ja mugavus aga maksavad ja maksta tuleb kliendil. Nimelt vastab erinevatel hinnangutel uutele nõuetele vaid kolmandik taksodest.

Täpset ülevaadet ei ole, kuid linnavalitsuse taksondusspetsialist Madis Oona nimetas, et 2005. aastal, kui hakati taksomäärust tegema, vastas nüüd jõustuvale laiuse nõudele 139 taksot, kokku oli neid Tartus siis 424.

Nüüd on suuremaid autosid ja ABS-pidureid rohkem, kuid kliimaseadet paljudel autodel pole. Selle puudumine muudab aga Takso 1 juhataja Alo Henno sõnul sobimatuks umbes 70 protsenti autodest.

Takso 1 märgi all sõitev taksojuht Eino Haran viitas, et taksoeeskirja taga on tugevalt tunda GoBusi juhatuse liikme Kuno Kogeri survet, kes tüürib Tartu Taksopargi sildi all käivat taksoäri: «Kogre kõrvad paistavad väga kaugele.»

Koger tõrjus süüdistust, küsides, kuidas saaks tema sekkuda omavalitsuse õigusaktidesse, kuid tunnistas turvalisuse nõuete karmistamise meelepäraseks ja põhjendatuks, arvestades liiklustiheduse kasvu ja kokkupõrkeriske.

Miinimutasu pole

Uuest aastast peab taksos olema armatuurlaua keskel nähtavas kohas teenindajakaart, millel on taksojuhi foto ja nimi ning vedaja ärinimi. See annab sõitjatele selguse, kes teda teenindab. Samuti sätestab linnavalitsus taksode hinnakirja teksti minimaalse suuruse ja kasutatavad värvid, et oleks tagatud võimalikult hea ülevaade pakutavate teenuste hinnast.

Uuest aastast ei leia taksode hinnakirjas enam miinimumtasu. Kehtivad kolm hinda: sõidu alustamise tasu, kilomeetri hind ja seisutunni hind.

Nagu Haran kinnitas, tähendab see kliendile, eriti pikemat otsa sõitjale, paratamatult suuremat väljaminekut, sest miinimumtasu kadumine kompenseeritakse sõidualustamise ja ootetunni tasu kallinemisega.

Et see nii läheb, kinnitab ka Tartu Taksopargis nädala lõpust kehtestatav hinnakiri: sõidu alustamine hakkab maksma senise 10 krooni asemel 25, kilomeeter kallineb 10 kroonilt 12 kroonini ja ootetund 180 kroonilt 240 kroonini.

Kaks aastat aega

• Sõidukitele, mis ei vasta uutele nõuetele, kehtivad enne määruse jõustumist väljastatud sõidukikaardid kuni 2008. aasta lõpuni. Uue loa taotlejatele väljastatakse kaart juba uute tingimuste kohaselt.