Turvavöö meeldetuletussüsteem on lihtne, aga nutikas vigur – peaaegu nagu turvavöö ise. Kui juht või mõni kaassõitja turvavöö kinnitama jätab ning auto liigub kiiremini kui näiteks viis või kümme kilomeetrit tunnis, kõlab helisignaal. Kui kinnitamata turvavööga edasi sõita, muutub ebameeldivalt kime signaal üha valjemaks ning lõpuks hakkab see autosolijaid sedavõrd ärritama, et turvavöö pannakse kinni. Tihti annab auto lahtisest turvarihmast märku ka vilkuva tulukesega armatuurlaual. See lihtne süsteem, mida kõik liiklusturvalisuse asjatundjad kiidavad, on muutunud juba täiesti tavaliseks ja naljalt ei kohta enam uut autot, millel selline süsteem puudub. Lahenduse laialdase leviku üheks põhjuseks on kindlasti asjaolu, et turvavöö kinnitamine on üks väheseid ja samas lihtsamaid asju, mida autosõitjad oma elu ja tervise kaitsmiseks teha saavad. Nimelt sõltub paljude teistegi turvaseadmete töö sellest, kas turvavöö on kinni või lahti. Ning arvukad katsed on näidanud, et meeldetuletussüsteem tõepoolest sunnib inimesi turvavöösid kasutama. Anonüümsed süüdistused Selles valguses oli Seati eelmisel nädalal tehtud avaldus, et firma ühele menukamale mudelile Leon edaspidi sellist meeldetuletajat ei paigaldata, tõepoolest üllatav. Ainult et… Seat ei ole sellist avaldust kunagi teinud. Kust kuulujutt, et Seat Leon edaspidi turvavöö kinnitamist ei meenuta, valla pääses, on tagantjärele ilmselt võimatu öelda. Kõik uudistekanalid rääkisid avaldusest, mille Seat justkui teinud olevat, kuid samas ei tsiteerita seda avaldust ega mainita, kes, kus ja mis asjaoludel selle tegi. Võimalik, et segaduse põhjustasid Seati kurjad konkurendid, aga võib ka olla, et kuulujutt pääses liikvele autode turvalisust kontrollivast sõltumatust organisatsioonist EuroNCAP. Seat muutusi ei plaani EuroNCAP uurib autode turvalisust peamiselt kokkupõrketestidega. Autodele antakse punkte muu hulgas näiteks selle järgi, kui tõhusalt kaitsevad need laup- või külgkokkupõrke ajal sõidukis olnud täiskasvanuid ja kui kaitstud on samas olukorras lapsed. Hinnatakse sedagi, milliseid vigastusi põhjustab kokkupõrge testitava autoga jalgratturitele ja jalakäijatele. Just EuroNCAPi juhi Claes Tingvalli sõnadele kõik uudised, mis Seati väidetavast otsusest räägivad, viitavadki. Pressiteates, mis on EuroNCAPi kodulehel igaühele kättesaadav, avaldas Tingvall kahetsust, et Seat on otsustanud turvavöö kinnitamist meenutavatest vahenditest loobuda, ja märkis, et tegemist on justkui taandarenguga. «Oleks tore, kui Seat peaks liiklusohutust kulude kokkuhoiust tähtsamaks ja tuletaks ka edaspidi autosõitjatele meelde, et turvavöö tuleb kinnitada,» lisas Tingvall. Eriti taunimisväärseks pidas Tingvall asjaolu, et Seat Leoni turvavarustust «vähendati» pärast seda, kui see teenis möödunud aasta novembris tehtud turvalisustestis neli punkti viiest võimalikust. «See on esimene kord, kui tootmises oleva auto turvavarustust pärast testimist vähendatakse,» märkis Tingvall. EuroNCAPi, autoajakirjanduse ja liiklusohutuse asjatundjate rünnakust jahmunud Seatil ei jäänud üle muud kui avaldada teade, milles kinnitati, et Leon tuletab ka edaspidi turvavöö kinnitamist meelde ja et firmal ei ole mingit kavatsust oma mudelite turvavarustust kärpida. |
