Kui kahekordne olümpiavõitja Kristina Šmigun sõidaks oma E-klassi Mercedesega Stockmanni kaubamaja parklasse, oleks see korraga nii normaalne kui ka anomaalne. | | | | VIIMASED KOMMENTAARID | Martin Malm
pole olemas meeste- või naisteautosid, on olemas mõned AUTOD ja persetäis liiklusvahendeid.
Mhr
Ise nagu "armastan"suuri autosid ehk lipulaevu, aga see kes 170 cm poisiga vaidleb tundub küll haige...
|
|
Normaalne seepärast, et Stockmanni lähedal roolikeerajaid jälginud on küllap märganud, et 80 protsendi suurte mehelike maasturite ja kallite luksusautode roolis istuvadki naised. Anomaalne seepärast, et Stockmanni kundede autoeelistuses puudub igasugune loogika. Loogika nappust täheldas hiljuti ka Auto Bild Eesti tegevtoimetaja Urmas Vaino. Ühel hommikul tööle tulles märkas ta, kuidas Hyndai Getzist, mis esmamulje järgi liigituks pigem naisteautoks, astus välja hästilipsustatud meesterahvas, aga BMW 5. seeria mudelist, mis vähemasti kapotialuste tuuride järgi õhkas maskuliinsuse järele, väljus hoopis naisterahvas. Aga mis siis, kui Stockmanni väisajate tavaootustega vastuollu minev autoeelistus – naised justkui meeste- ja mehed naisteauto roolis – polegi midagi anomaalset, vaid on nüüdisaja soorollide segunemise omalaadne peegeldus? Asjatundjate erimeelsus «Vertikaalne esiarmatuur pidi meenutama Euroopa luksusautosid. Või koguni, nagu mõned kahtlustasid, naisterahva genitaale – igati usutav teooria arvestades, et GM tootis etteulatuvate otstega põrkeraudu, mis tuletasid meelde rinnahoidjat.» (Ajakiri U.S. News & World Report Fordi toodetud Edseli kohta.) Paraku pole selgepiiriline sooline iseloomustus, millised autod apelleerivad meestele ja millised naistele, muutuvate soorollide virvarris enam lihtne. Isegi Eesti autoajakirjanikud ei leidnud enamasti üksmeelt, millised sõidukid on naiste ja millised meeste. Täielikult olid nad ühel meelel vaid selles, et Ford Focus on nn uniseksauto. Isegi ainuke hiidmaastur esikümnes, väliselt ürgmehelik Toyota Land Cruiser, polnud ühe lehemehe arvates üdini meeste, vaid pigem siiski mõlema soo auto. Sellegipoolest: mida arvavad erapooletud asjatundjad ehk autoajakirjanikud Eesti müübivamate sõidukite esikümne soolisest identiteedist? Tööauto orjadele Honda CR-V täidab siinmail ameerikaliku koduperenaise auto nišši, pakub Eesti Ekspressis veergudel nime teinud Toomas Vabamäe. Samas meeldib CR-V, üks taskukohasema hinnaga maastureid, ka meestele, kes saavad sellega naabrimehe ees uhkustada – no et sõidavad ikkagi džiibiga, lisab Elmar Ots SL Õhtulehest. Toyota Corolla, väidab Raivo Murde Eesti Päevalehest, on nagu hall hiireke: igavus ruudus. Või kui õlledega võrrelda, siis nagu A. Le Coqi Premium või Saku Originaal ehk absoluutsed keskmised, pakub Vabamäe, mida ostavad need, kes midagi valida ei oska. Seetõttu kinnitab Ots: «Kui naisel on vähegi maitset, siis ta Corollat ei osta. Igavamat autot ei ole olemas.» Tema nägemuses ostavad firmad selle auto oma orjadele. Honda Civic on tänu kokkukuhjatud disainielementidele Otsa sõnul tuuningupedede märg unenägu. Ent pisut sportlik joon ja julgus silma paista teeb sellest tema kolleegide väitel ka naistele meelepärase auto. Mazda 6 kohta ütlevad Murde ja Vabamäe kui ühest suust: see on enamasti suure firma keskastme juhi ja väikefirma tippjuhi ametiauto, ning kuna neis ameteis istuvad Eestis valdavalt mehed, on Mazda 6 tavaliselt meeste auto. Toyota Avensise kohta kehtib enam-vähem sama jutt mis Mazda 6 kohta. «Üliratsionaalne valik,» nendib Ots, võrreldes Avensist telliskiviga. Ta ei tea enda tutvusringkonnas ühtki naist, kes nii igava auto oleks ostnud. Ford Focus, nagu öeldud, on ajakirjanike nägemuses fifty-fifty meeste-naiste auto. Sellega sõidab näiteks Urmas Vaino, Auto Bild Eesti tegevtoimetaja – tööandja valik, sellepärast. Aga ta ei kurda. Citroën Berlingo on enamiku lehemeeste silmis tubli töömehe auto. Murde kujutab selle roolis ette torumeest või elektrikut, aga ka müügimeest, kellel on vaja kommikaste poodi viia. Naiselikele emotsioonidele ei jää selle juures ruumi, oletab Vaino, lisades: «Ma ei tea kedagi, kes oleks öelnud pärast Berlingo proovimist, et see on imeilus auto ja sinna ta süda jäi.» Škoda Octavia on igav nagu öö, iseloomustab Ots, aga see-eest äärmiselt praktiline valik. Seega pigem meeste auto. Mazda 3 võib Arteri hindajate meelest tänu keskmisest paremale välimusele meeldida ka paljudele naistele. Järelikult on tegu uniseksautoga. Toyota Land Cruiser 120 on autoajakirjanike hinnangul üpris selgelt meeste auto. «Kui raielank on õnnestunud rahaks vahetada, siis raha on vahetatud Land Cruiseri vastu,» pakub Ots. «Seda autot ostetakse, sest kõigil on, ja mina tahan ka. See on vaimuvaene inimene, kes mõtleb, et on Land Cruiseriga originaalne.» Millised on siis tüüpilised naiste autod? Hobujõudude jumaldajad Musklisse pumbatud meeste robotlik esteetika (mõelge 50 Centile) – mis on nõrgunud massiteadvusse geide ja mustade subkultuurist – on tunginud isegi autode disaini, kus seni valitsesid viited naiste anatoomiale. «Nüüdisaja autodisaini valitseb idee vormitud, pingul ja sportlikust olekust,» ütleb Joe Richardson, Mercedes-Benz USA PR-mänedžer, tuues näiteks 2007. aasta S-klassi sedaani «musklis õlad». Ajakiri Vanity Fair nüüdisaja autodisaini kohta
> Loe edasi |
