Väidetavalt kavatseb Honda hübriidmootoriga mudeli Fit eest küsida ligikaudu 11 790 USA dollarit ehk umbes 150 000 Eesti krooni. Kui hübriid-Fit tõesti sellise hinnaga turule jõuaks, oleks see maailma esimene hübriidmootoriga auto, mille hind jääb alla 200 000 Eesti krooni.

Väidetavalt tahetakse Fit turule tuua tuleva aasta aprillis, kõigepealt peaks see müügile jõudma mõistagi Jaapanis.

Hind piirab levikut

Honda pressiesindajad on Jaapani pressis ilmunud väidete kommenteerimisest siiani sisuliselt keeldunud. Ometi on nad soostunud tõdema, et Hondal on olemas sellise odava elektri- ja bensiinimootori tootmiseks vajalik oskusteave.

Seda kinnitab ka asjaolu, et Honda pakub praegu hübriidmootorit mudelitele Civic ja Accord, ning need autod on bensiinimootoriga mudelitest vaid umbes 30 000 krooni kallimad. Euroopas ja Ameerikas müüb Honda ka mudelit Insight, mida ainult hübriidajamiga pakutaksegi.

Honda juhatuse esimees Takeo Fukui on esimeste hübriidautode turuleilmumisest saadik rääkinud, et kui hübriidmootoriga sõidukeid tahetakse müüa võrdselt tavaliste bensiini- või diiselmootoriga autodega, peab hübriidi hind olema vähem kui 200 000 krooni.

Ent kuna hübriidmootoriga autode tootmine on autofirma jaoks endiselt kulukam kui tavalise bensiini- või diiselmootoriga sõidukite tootmine, ei ole Honda siiani vähemalt avalikult teatanud, kas nad on valmis kütuse- ja keskkonnasäästlikke autosid massiliselt tootma.

Samas on näiteks Honda üks peamisi rivaale Toyota hübriidide arendamise tõsiselt ette võtnud, pakkudes säästlikku jõuallikat ka tütarfirma Lexuse mudelitele.

Kuid siinkohal peab märkima, et Toyota mudelite puhul on hübriidmootoriga versioonid enam kui 50 000 krooni kallimad kui bensiini põletavad autod.

Jaapanlased esirinnas

Paljud autotööstuse analüütikud on seisukohal, et kui Honda toob turule Jaapanis juba väga menuka Fiti (mis peagi ka Põhja-Ameerikas müügile jõuab) hübriidversiooni, võib seda võtta kui märki, et ka Honda suhtub hübriidjõuallikatesse tõsiselt ega jää ootama näiteks vesinikkütusel liikuvate autode läbimurret.

Täna pakuvadki hübriidmootoriga sõiduautosid vaid Honda, Toyota ja Ford Motor Company.

Näiteks General Motors, seni veel maailma suurim autotootja, väidab aga, et kuna elektrimootor muudab auto raskemaks ja võtab palju ruumi, sobib see ainult suuremate sõidukite, näiteks pikapite säästlikumaks muutmiseks.

Ka viitavad General Motorsi juhid asjaolule, et väikesed autod on juba niigi kütusesäästlikud, nii et hübriidmootor osutub oma kallimat hinda arvestades pisemate sõidukite puhul mõttetuks.

Näis, kas Honda suudab maailma suurima autotootja arvamuse ümber lükata.

Kas soovitad lugu teistele lugejatele?

Hinne: 0