| |
|
 |
Hübriidmootoriga RX400h on tõenäoliselt esimene maastur, millega sõitmist keskkonnakaitseaktivistid kuriteoks ei pea.
Foto: Lexus |
|
Lexuse hübriidmaastur rabab võimsa mootoriga
05.09.2005 00:01
Margus Mihkels, toimetaja
Kommenteeri | Loe
kommentaare
 Hübriidmootoriga Lexus RX400h tõestab veenvalt, et säästlik ja keskkonnasõbralik auto ei pea tingimata olema seljakotisuurune kökats, millesse täis kõhuga istuma ei mahu.
Imelikul kombel on kuldsete kuuekümnendate hipiajastu üheks sümboliks lokkis juuste, kergete narkootikumide, peapööritust tekitava mustriga särkide ja ühe peo, mida keegi ei mäleta, aga kõik kiidavad, kõrval tõusnud lilleline Volkswageni minibuss. Milline magus iroonia! Kanepiuimas habemikud loksusid rahumarsilt pandade kaitsmiseks korraldatud miitingule bussiga! Tänapäeval on õnneks nii karmid keskkonnakaitsenõuded, et paljalt auto omamine on kuritegelik, ja sellega isegi hästi harva hästi aeglaselt hästi lühikesi otsi sõitmist vaadatakse kui massimõrva. Palju plusse Seetõttu ei tule ühelgi endisel hipil, kelle lokkis kiharate vahelt on nähtavale ilmunud läikiv peanupp ja kelle neerumustrilise särgi hõlmad punasest veinist ja hanemaksapasteedist paisunud vöökoha ümber enam kinni ei ulatu, isikliku auto ostmine pähegi. Seetõttu olid kõik endised hipid ja praegused soliidsed pereisad, kes äripäeviti IT-firmade nõukogude koosolekutel magamas käivad, hästi rõõmsad, kui Lexus tõi turule hübriidmootoriga maasturi RX400h. Rõõmustada on neil mitme asja üle. Näiteks selle üle, et RX400h on hästi vaikne. Lexuse uusima sedaanmudeli GSiga võrreldes kostab sõidu ajal salongi muidugi kõrvulukustav müra, aga maasturite seast vaiksemat leida on väga keeruline, kui mitte võimatu. See aga tähendab, et autostereost mürtsuva Grateful Deadi jämmimisest ei lähe kaduma ükski noot. Nii et üks plusspunkt vana hipi silmis on teenitud. Teise plusspunkti annab vana hipi mugava salongi eest. Kui inimene on pidanud nooruses magama vihmamärjal festivaliplatsil, pea all sõbra seljakott, oskab ta siidpehme nahaga kaetud elektriliselt liigutatavaid ergonoomilisi istmeid hinnata. Neid oskavad hinnata ka tema sõbrad, keda mahub tagaistmele (mida saab samuti reguleerida) lahedalt kolm tükki. Sisekujunduse eest jätab vana hipi ilmselt punkti andmata. Mitte et sellel midagi otse viga oleks, aga see on kuidagi laialivalguv ja kõle. Kõk on funktsionaalne ja läbimõeldud, aga stiili ja originaalsust napib. See-eest rõõmustab RXi nagu iga Lexusega sõitjat auto kvaliteet. See mees Lexuse tehasest, kelle ülesandeks on kontrollida, et kõik nupud-lülitid naksakalt ja mõnusalt liiguksid (selline ametimees seal tõesti töötab), on oma tööd tõsiselt võtnud ja sellega hästi hakkama saanud. Sisekujunduse pilkupüüdvaimaks elemendiks on njuutonmeeter, mis asendab tahhomeetrit. Spidomeetri kõrvale sätitud näidik annab ülevaate, kui palju auto jõuvarust veel kasutamata on. Enamasti on seda väga palju, sest võimsust on 155-kilovatise mootoriga RXil küllaga. Sajakilomeetrise tunnikiiruse saavutamine vähem kui 7,6 sekundiga annab vanale hipile võimaluse seal, kus keegi ei näe, metsikut noorust meelde tuletada. Selles mõttes on RX400h ja endine hipi sarnased, et pealtnäha on mõlemad soliidsed, viisakad ja vagurad, aga tegelikult ootavad mõlemad lihtsalt juhust, et pisut mürtsu teha. Maastikule ei kipu Üks, millest Lexuse hübriidmaasturiga siiski ilmselt hoiduma peaks, on palverännak Woodstocki. Tegemist ei ole küll päris sellise maasturiga, mis asfaldilt kruusateele – või, hoidku jumal, lausa põllule – keerates välja sureb, aga üks juhuslikku maastikusõitu pärssiv viga tal siiski on. Nimelt ei leia autost mitte ühtegi nuppu, kangi ega hooba, millelt porri kinni jäädes abi otsida või mida kas või närvide rahustamiseks mudida. Ja vaevalt see tähendab, et RX400h ei jäägi kuhugi kinni. Auto maastikusõiduvõimetes paneb kahtlema seegi, et RX400h tagumisi rattaid liigutab eraldi elektrimootor, mis vajadusel sisse ja välja lülitub. Tänu hübriidmootorile on RX400h kütusekulu lihtsalt hämmastav: linnas kulub bensiini kõigest 9,1 ja maanteel 7,6 liitrit sajale kilomeetrile. Teised sama suured autod kulutavad kütust umbes viis liitrit rohkem. Viimase plusspunkti saab RX400h tagaluugi eest, mida saab nupuvajutusega avada ja sulgeda. Esimene võimalus on enesestmõistetav, teist aga nii tihti ei kohta. Poekotid süles autole lähenedes piisab puldile vajutamisest, et tagaluuk üles kerkiks. Sulgemiseks tuleb vajutada nupule luugi alaservas ja võibki ise autosse kobida: kui turvavöö kinni on tõmmatud, on ka luuk sulgunud. Lexus RX400h Töömaht: 3311 cm³ Võimsus: 155 kw @ 5600 p/min Pöördemoment: 288Nm @ 4400 p/min Pikkus: 4755 mm Laius: 1845 mm Kõrgus: 1720 mm Teljevahe: 2715 mm Kütusekulu linnas: 9,1, maanteel: 7,6, Keskmine: 8,1 l/100 km Lexus RX400h hinnad algavad 873 900 kroonist. Proovisõiduauto hind 873 900 krooni. Sõiduomadused **** Disain *** Mugavus ***** Mahutavus ***** Hind *** Hinne 4
|
