Liiklus

Kevadilmade tulek toob jällegi päevakorrale küsimuse koormuspiirangute kehtestamisest riigimaanteedel.

Viru teedevalitsuse liikluskorralduse ja -ohutuse osakonna juhataja Janno Vilberg tõi põhjuseks, miks maanteedel koormuspiirangud kehtestatakse, et kevadine päike ja päevased plusskraadid tekitavad teekatte alla vesise kihi, millest tingituna teekattekonstruktsioonid kaotavad suure osa oma kandejõust ja raskete koormuste all teekate deformeerub.

VIIMASED KOMMENTAARID to: to.Einar... Oled sa soomes käinud  ja vaatand kuidas ja  kuhu on teed tehtud?  Soovitan mõlda ka  möödanikule kaua o... VAATLEJA Milleks veetakse  metsamaterjali  autodega kui raudtee  on vaba, ega palgid  pole kiiresti riknev  kaup? ... Teised kommentaarid

Tee muutub kandvaks siis, kui teekonstruktsioonid on täielikult sulanud ja tahenenud. Sellel ajavahemikul piirab teedevalitsus riigimaanteedel teljekoormusi või täismassi, sõltuvalt tee seisukorrast ja ka strateegilisest tähtsusest, kirjutab Virumaa Teataja.

Piim, viin ja bensiin

«Sarnaselt eelmise aastaga üritame jätta ettevõtjatele võimaluse vedudeks teljekoormuse piiranguga 6 tonni, teedel, kus see pole võimalik, piirame veokite täismassi 8 tonnini,» rääkis Janno Vilberg.

Viru teedevalitsuse hooldetööde osakonna juhataja Neeme Mikenbergi sõnul on maakonna suurematest teedest kõige kehvemas seisukorras Rakvere-Luige maantee Roelast edasi.

«Rakvere-Luige maantee ehk Mustvee tee lõigule Roelast Pärnikuni tuleb kindlasti koormuspiirang kuni 8 tonni,» ütles ta ja täpsustas, et GAZ-53 võib sel teel koormaga sõita, suurem auto aga mitte.

«Piima, viina ja bensiini vedamist me ei keela, samuti valmistoodangu transporti, aga selleks tuleb võtta teedevalitsusest eriluba,» lisas ta.

Janno Vilbergi sõnul on päris kehvas seisus ka Tallinna-Narva maantee Valgejõe lähedal, kuid seal ei ole võimalik koormuspiiranguid kehtestada. «See ei tulnud isegi kaalumisele,» tähendas Vilberg.

Ka Rakvere-Tapa ning Rakvere - Väike-Maarja suunal koormuspiiranguid ei kehtestata.

Küll tulevad aga teljekoormuse piirangud 6 tonni Tudu teele ning Sämi-Kabala-Sonda maanteele, Tamsalu-Lasila kanti, Rakke-Puhmu teele ja kindlasti rannaäärsetele teedele, loetles Neeme Mikenberg.

Liiga suured koormad

«Lõppev talv oli teede jaoks keskmisest pisut kehvem,» arvas Neeme Mikenberg.

Selle kevade koormuspiirangute kehtestamise eeldatav aeg jääb järgmise nädala algusesse. «Piirkonniti erinevalt, sõltuvalt ilmadest,» selgitas Janno Vilberg. Võrreldes eelmise aastaga, on erilubade väljaandmise kord sama - iga loataotlust käsitletakse eraldi.

Teedevalitsus on kevaditi teedel koormuspiiranguid kehtestanud hooldetööde osakonna juhataja Neeme Mikenbergi sõnul pisut üle 10 aasta. «Alguses ei tahtnud autojuhid sellest aru saada, aga nüüd on asi paranenud,» rääkis Mikenberg ja lisas, et juhtidel on targem oma töös kuu-poolteist vahet teha, kui ülejäänud aasta lagunenud teid mööda sõita.

Ülekaalulised masinad tekitavad teemeestele probleeme aga aasta ringi.

«Uued teed ehitatakse arvestusega, et autode teljekoormus on kuni 10 tonni, vanadel teedel on see kuni 8 tonni, kuid autodel on nii suured koormad peal, et teljekoormus ulatub 15 tonnini ja enamgi,» muretses Mikenberg. «Nii ei olegi mingi ime, et teed lagunevad,» nentis ta.