Auto
 |
Tähelepanu! Fiat 500!
(47)
10.04.2008 10:57
Urmas Vaino, Auto Bild Eesti
Fiat 500 on jõudnud Eestisse! Jah, see lause tuleb kirjutada hüüumärgiga.
Usute või mitte, aga see on ajalooline sündmus. Kuid ainult kauge, saabumata aeg
teab, kas see sündmus mõjutab kuidagi ka autoelu Eestis. Ehkki võiks ja
peaks.
Fiat 500 on jõudnud Eestisse! Ja juba kuuleb minu sisemine kõrv
eestikeelseid küsimusi: mis selles siis nii erilist on? Mingi pisike punn?
Pealegi Fiat? Miks peaks ühe auto müügilejõudmise pärast rõõmustama keegi teine
peale müügimeeste?
Olen valmis seletama, andke ainult natukene oma ajakrediiti, kirjutab Auto Bild Eesti.
Esimene rõõmustamise põhjus
Kõige lihtsam on rääkida ajaloost. Esimene Fiat 500 sai valmis 1957. aastal. Edasi sai sellest autost legend: paljud on veendunud, et Itaalia tõus põllumajandusriigist tööstusgigandiks sai alguse just «viiesajasest».
Ilmselt on vähe täisealisi eurooplasi, kellel ei oleks jutustada oma lugu 500sest. Kui muudmoodi mitte, siis vähemalt mingi episood nähtud ja meelde jäänud filmist.
Maarjamaal elanud rahvas jäi sellest kõigest kõrvale. Ei ole midagi magusamat teadmisest, et uue Fiat 500 ilmumise ajal oleme ka meie osa sellest loost. On jah pateetiline, aga mis siis.
Teine rõõmustamise põhjus
Autotööstuse hiilgeajad saabusid just väikeste mudelite masstootmisega. Põrnikas on hea näide, «viiesajane» loomulikult ka.
Muidugi ihkab hing kitsaste olude asemel midagi suuremat, nii ongi autotööstus keskendunud nn lipulaevade ja keskklassi loomisele.
Väikeautod on küll endiselt populaarsed, aga neid on treitud põhimõttel: pole tähtis, mis värvi kass on, peaasi, et hiiri püüab. Itaallaste pingutus luua korralik, ilma kompromissideta väikeauto on Fiat 500 näol kandmas korralikku vilja.
Tahaks näha kompetentset inimest, kellel on auto välimusele midagi ette heita. Elav loomus, värvikas ja silmatorkav joon, meeldejäävad põhidetailid (esituled, katusejoon, tagaluugijoon), kompaktne ja terviklik olek.
Need on kõik emotsionaalsed märksõnad, aga need, kes on Fiat 500ga tõtt vaadanud, saavad aru, millest ma räägin. Ajalugu ei kordu õnneks mitte alati farsina.
Kolmas rõõmustamise põhjus
Väikesed autod tähendavad enamasti kompromisside massi. Auto väliskuju kopeerib enamasti suuremaid mudeleid, edasi püütakse reisija jaoks luua mulje, et ta saab rohkem kui väikeauto.
Autotootjad näikse olevat arvamusel, et odavama ja väikese auto ostab see, kellel raha ei ole. Teate ju küll «ainult meie auto on seest suurem kui väljast» stiilis reklaamteksti.
Teine võimalus on teeselda sportlikkust. Auto vedrustus keeratakse nimme jäigaks, sisse surutakse sportlikum rool ja sügavad istmed. Pole vaja! Ma tahan väikest, esmaklassiliste näitajate ja sõiduomadustega autot! Vastus on: Fiat 500.
Dual Drive roolivõimendi lubab linnas manööverdada praktiliselt üht näppu kasutades. Maanteel ka ̶ kiiruse kasvades muutub rooli iseloom vastavalt. Kui tahad ise reguleerida, siis saad seda teha, valides lülitist City stiili.
Muidugi hüppab 2300 mm teljevahega auto mõnel Eesti teel üsna korralikult. Aga see ei ole auto häda, me vist ei tahaks teada, milline näeks välja sõiduk, mille ehitamise lähteülesanne on koostatud meie maanteede kõige hullemate lõikude põhjal.
Igatahes ei nõua «viiesajase» juhtimine liiga palju energiat. Kurvides jääb standardvedrustus pisut pehmeks, aga seda tunneb ainult liigse optimismi korral.
Proovisõiduks ettenähtud 500sel on valiku väikseim mootor. 1,2-liitrise 51 kWst piisab täiesti. Tõsi, selleks, et osaleda foorirohelise alt algavas võistluses, tuleb pedaali hoolega vajutada.
Mootoritest saab valida veel 1,4-liitrise, 16-klapilise bensiinimootori, mis suudab 73 kW, ja 55 kW jaksava 1,3se diisli. 1,4-liitrise mootori juurde kuulub ka kuuekäiguline manuaalkast.
Varustuspakettidest kannab kõige lihtsam nime Pop, aga sellele tuleb juurde osta näiteks nii autoraadio kui ka manuaalne konditsioneer.
Lounge-versioonis on need olemas, lisaks ka klaaskatus ja moodsad USB-vidinad. Ühesõnaga Pop on hädavariant, aga selle eest hea hinnaga.
Neljas rõõmustamise põhjus
Retro on nüüd juba mõned head aastad automaailmas rokkinud. PT Cruiser, Mini, New Beetle on siiani kõige enam silma paistnud. Kõik kolm on olnud rikka rahva toredad mänguasjad. Head autod, aga üsna soolase hinna eest.
Fiat 500 kannab oma rolli välja ka siin. Hetk tagasi kirjeldatud nn blank-versioon ehk 1,2-liitrise mootoriga Pop 500 maksab 165 000 krooni.
199 000 eest saab kõige väiksema mootoriga Lounge-versiooni. Ja ma kinnitan, sellest piisab täielikult! Mini One’i hind jääb siis veel 60 000 kaugusele, samuti PT Cruiseri oma, New Beetle kõige odavam versioon on 100 000 kallim.
Viies rõõmustamise põhjus
Siiani sai autoostja öelda: ma pean ostma suurema auto! Sest see on turvalisem kui need pisikesed punnid. Enam ei saa: Fiat 500 sai EuroNCAPi põrketestis maksimaalsed viis tärni. Kui ei usu, keera mõni leht ja uuri lk 65 ise järele.
Kuues rõõmustamise põhjus
Tegime vanalinnas «viiesajasest» loo jaoks pilte. Rohkem kui pildistamisele tuli aega kulutada turistide peletamisele. Madridist Tallinnasse tulnud Hispaania perekond ei tahtnud auto juurest sammugi taganeda, ameeriklanna küsis, kas ta võiks mult auto ära osta.
Proovisõidu ringi ajal aeglustas Renault Megane Scenicu juht minu Fiatiga kohakuti jõudes käiku, vaatas ja uuris autot pikalt, lehvitas siis rõõmsalt ja näitas püstist pöialt. Kas see pole mitte põhjus rõõmustamiseks?
Meeldis: Suurepärane juhitavus, väike kütusekulu, kaasliiklejate sõbralik tähelepanu
Ei meeldinud: Hmm, raske küsimus.
Järeldus: Eleene ja Eliis! Kui kooli lõputunnistusel ei ole viite kõrval rohkem kui kolm nelja ning ülikooli sisseastumine on edukalt tehtud, siis minu poolt just seda värvi «viiesajane», mida soovite. Ise soovitan punast.
Fiat 500
Uksi/kohti 3/4
Mootor R4, otto
Töömaht 1242 cm3
Võimsus 51 kW (69 hj) @ 5500 p/min
Pöördemoment 102 Nm @ 3000 p/min
Käigukast 5-käiguline manuaal
Jõuülekanne Esivedu
Rehvimõõt 185/55 R 15
Pikkus/laius/kõrgus 3546/1627/1488 mm
Teljevahe 2300 mm
Pakiruum 185 l
Kütusepaak 35 l
Tühimass 865 kg
Tippkiirus 160 km/h
Aeg 0–100 km/h 12,9 s
Keskmine kütusekulu 5,1 l/100 km
CO2 pääst 119 g/km
Garantii 3 aastat või 100 000 km
Kindlustuskulu aastas 10 445 kr
Hind alates 165 000 kr
Fiat Grupi võidetud Euroopa aasta auto tiitlid:
1967 Fiat 124
1970 Fiat 128
1972 Fiat 127
1980 Lancia Delta
1984 Fiat Uno
1989 Fiat Tipo
1995 Fiat Punto
1996 Fiat Bravo/Brava
1998 Alfa Romeo 156
2001 Alfa Romeo 147
2004 Fiat Panda
2008 Fiat 500
 |
Fiat 500.
Foto: Fiat |
|
|
| | | Tarbija24 avalehe uudised |
|
|
|
|
Foto: Selver |
Selveri liikluskindlustus tekitab küsimusi
Tarbijakaitseamet menetleb Selveri liikluskindlustuse kampaaniat!
Märtsi lõpus lansseeritud Selveri liikluskindlustus ja seda reklaamiv
kampaania tekitab inimestes palju küsimusi ning tarbijakaitseamet on asunud asja menetlema.
> Artikli juurde |
|
|
|
|
Foto: Chevrolet |
Corvette C6... ja Elvis elab
Ameerika sportautoikooni kuues, neli aastat tootmises olnud põlvkond on
jõudnud mudelivärskenduseni. Paremaks on muutunud nii kabiin kui ka
vedrustus – ja samuti süda. Ameerika Unistus elab edasi!
> Artikli juurde |
|
|
|
|
Foto: Arno Saar / SL Õhtuleht |
Fazer: odava toidu aeg sai läbi
Toitlustusteenuseid, pagaritooteid ja maiustusi pakkuv kontsern Fazer ootab 2008. aastast positiivset tulemust, kuid hoiatab, et odava toidu aeg on möödas.
> Artikli juurde |
|
|
|
|
Foto: Teet Malsroos / SL Õhtuleht |
Iga naine võib saada modellivälimuse
Rakvere kunstnik Aili Raudsepp ja kosmeetik Maire Ojaperv tegutsevad
muutumisstuudios, kus iga naine võib oskusliku meigi, stiilsete ehete ja
rõivaste abil saada modellivälimuse.
> Artikli juurde |
|
|
|
|
Foto: Reuters / Scanpix |
Lugeja küsib
Mida teha, kui alguses peab lendama ühe firma lennukiga ja siis tuleb istuda ümber teise firma lennukile, kuid esimene lend hilineb ja ma jään teisest lennukist maha? Kes vastutab? Reisikindlustus on olemas.
> Artikli juurde |
|
|
Kaebusteraamat
|
