|
Viru teedevalitsuse liikluskorralduse ja -ohutuse osakonna juhataja Janno
Vilberg tõi põhjuseks, miks maanteedel koormuspiirangud kehtestatakse, et
kevadine päike ja päevased plusskraadid tekitavad teekatte alla vesise kihi,
millest tingituna teekattekonstruktsioonid kaotavad suure osa oma kandejõust ja
raskete koormuste all teekate deformeerub.
| | | | VIIMASED KOMMENTAARID | to: to.Einar...
Oled sa soomes käinud ja vaatand kuidas ja kuhu on teed tehtud? Soovitan mõlda ka möödanikule kaua o...
VAATLEJA
Milleks veetakse metsamaterjali autodega kui raudtee on vaba, ega palgid pole kiiresti riknev kaup? ...
|
|
Tee muutub kandvaks siis, kui teekonstruktsioonid
on täielikult sulanud ja tahenenud. Sellel ajavahemikul piirab teedevalitsus
riigimaanteedel teljekoormusi või täismassi, sõltuvalt tee seisukorrast ja ka
strateegilisest tähtsusest, kirjutab Virumaa Teataja.
Piim, viin ja bensiin
«Sarnaselt eelmise aastaga üritame jätta ettevõtjatele võimaluse vedudeks
teljekoormuse piiranguga 6 tonni, teedel, kus see pole võimalik, piirame veokite
täismassi 8 tonnini,» rääkis Janno Vilberg.
Viru teedevalitsuse hooldetööde osakonna juhataja Neeme Mikenbergi sõnul on
maakonna suurematest teedest kõige kehvemas seisukorras Rakvere-Luige maantee
Roelast edasi.
«Rakvere-Luige maantee ehk Mustvee tee lõigule Roelast Pärnikuni tuleb
kindlasti koormuspiirang kuni 8 tonni,» ütles ta ja täpsustas, et GAZ-53 võib
sel teel koormaga sõita, suurem auto aga mitte.
«Piima, viina ja bensiini vedamist me ei keela, samuti valmistoodangu
transporti, aga selleks tuleb võtta teedevalitsusest eriluba,» lisas ta.
Janno Vilbergi sõnul on päris kehvas seisus ka Tallinna-Narva maantee
Valgejõe lähedal, kuid seal ei ole võimalik koormuspiiranguid kehtestada. «See
ei tulnud isegi kaalumisele,» tähendas Vilberg.
Ka Rakvere-Tapa ning Rakvere - Väike-Maarja suunal koormuspiiranguid ei
kehtestata.
Küll tulevad aga teljekoormuse piirangud 6 tonni Tudu teele ning
Sämi-Kabala-Sonda maanteele, Tamsalu-Lasila kanti, Rakke-Puhmu teele ja
kindlasti rannaäärsetele teedele, loetles Neeme Mikenberg.
Liiga suured koormad
«Lõppev talv oli teede jaoks keskmisest pisut kehvem,» arvas Neeme
Mikenberg.
Selle kevade koormuspiirangute kehtestamise eeldatav aeg jääb järgmise nädala
algusesse. «Piirkonniti erinevalt, sõltuvalt ilmadest,» selgitas Janno Vilberg.
Võrreldes eelmise aastaga, on erilubade väljaandmise kord sama - iga loataotlust
käsitletakse eraldi.
Teedevalitsus on kevaditi teedel koormuspiiranguid kehtestanud hooldetööde
osakonna juhataja Neeme Mikenbergi sõnul pisut üle 10 aasta. «Alguses ei tahtnud
autojuhid sellest aru saada, aga nüüd on asi paranenud,» rääkis Mikenberg ja
lisas, et juhtidel on targem oma töös kuu-poolteist vahet teha, kui ülejäänud
aasta lagunenud teid mööda sõita.
Ülekaalulised masinad tekitavad teemeestele probleeme aga aasta ringi.
«Uued teed ehitatakse arvestusega, et autode teljekoormus on kuni 10 tonni,
vanadel teedel on see kuni 8 tonni, kuid autodel on nii suured koormad peal, et
teljekoormus ulatub 15 tonnini ja enamgi,» muretses Mikenberg. «Nii ei olegi
mingi ime, et teed lagunevad,» nentis ta.
|
