| | | | VIIMASED KOMMENTAARID | Vaido
Huvitav oleks teada ESP koha käiva jutu algallikat.
Püüdes vaimusilmas ette kujutada liikluses ises...
|
|
CrossGolf ühendab endas kaks üsna erinevat autotüüpi: linnamaasturi ja mahtuniversaali (inglise keeles Sports Utility Vehicle ehk SUV ja Multi Purpose Vehicle ehk MPV). Mullu müüdi Euroopas umbes 480 000 linnamaasturit ehk kõrget, kahe- või neljarattaveoga «päris» maasturist veidi väiksemat autot. Viimastel aastatel populaarseks muutunud mahtuniversaale ehk istmetega väikebusse müüdi aga pea kolm korda rohkem, umbes 1,4 miljonit. Lahendused Golf Plusilt Seega peaks kahte autoklassi ühendaval CrossGolfil olema head eeldused suurt müügiedu saavutada. Esirattaveolise CrossGolfi kere on sama mis Golfi kõrgemal ja pikemal versioonil Golf Plus, mistõttu pakub CrossGolf ka samasuguseid ruumilahendusi. Näiteks saab CrossGolfi tagaistmeid kokku klappida, pikisuunas edasi-tagasi liigutada ja sedasi vastavalt vajadusele kas sõitjatele või pagasile rohkem ruumi jätta, ning isteasend on kõrgem kui tavalises viieukselises luukpäras. CrossGolfist leiab muidugi teisigi Golf Plusi juurest tuttavaid lahendusi, näiteks on esiistmete seljatugede küljes kokkuklapitavad topsihoidjaga lauakesed. Maasturiga sarnaneb CrossGolf pigem välimuse kui tehniliste lahenduste poolest. Maasturi-sarnaseks muudavad auto mustast plastist kaitsepaneelid külgedel ja rattakoobaste servades, kopsakad põrkerauad ja 17-tollised valuveljed. Maasturile jääb alla CrossGolfi põhi on 20 millimeetrit kõrgemal kui Golf Plusil. Tänu sellele on sellega võimalik ka väga halbadel teedel või sootuks teedeta maastikul sõita, ent kuna autot veavad edasi vaid esirattad, ei maksa siiski maasturiga võrdseid sõiduvõimeid oodata. Müügile peaks CrossGolf jõudma juba novembris. Autot, mille põhivarustusse kuulub ka konditsioneer, pakutakse esialgu kahe bensiini- ja kahe diiselmootoriga. Kõige nõrgem jõuallikas on 1,6-liitrine bensiinimootor võimsusega 102 hobujõudu, 1,4-liitrise TSI-bensiinimootori võimsus on aga 140 hobujõudu. Mõlemad diiselmootorid on varustatud turboga. Neist väiksema töömaht on 1,9 liitrit ja võimsus 105 hobujõudu, suurem on kaheliitrine ja võimsus 140 hobujõudu. Sarnaselt teiste Golfi perekonna mudelitega kuulub CrossGolfi põhivarustusse elektrooniline stabiilsuskontroll ehk ESP, mis keerab külglibisemisse sattunud auto rattaid juhi eest libisemise suunas. Sama süsteem ei lase külgsuunas libisema hakata ka auto järelhaagisel, pidurdades vajadusel selle rattaid. Põhivarustusse kuuluvad ka blokeerumiskindlad pidurid koos pidurdusassistendiga. Viimasest on abi siis, kui juht kas ei jõua või ei jaksa piisavalt kõvasti piduripedaalile vajutada. Et ohuolukorras suruvad juhid piduripedaali palju kiiremini kui näiteks punase fooritule pärast hoogu vähendades, lisab pidurdusassistent automaatselt pidurdusjõudu ja auto pidurdusteekond lüheneb märgatavalt. Juhuks, kui sellest süsteemist siiski avarii vältimiseks ei piisa, on CrossGolfi põhivarustuses kuus turvapatja. VW CrossGolf • jõuab müügile aasta lõpus • saadaval vaid esisillaveoga • 20 millimeetrit kõrgem kui Golf Plus • bensiinimootorid töömahuga 1,4 ja 1,6 liitrit võimsusega vastavalt 140 ja 102 hobujõudu • diiselmootorid töömahuga 1,9 ja kaks liitrit võimsusega vastavalt 105 ja 140 hobujõudu Allikas: Volkswagen |
