Foto: Caro/Scanpix

Talvel on suvega võrreldes sootuks teised teeolud. Et veidikenegi ekstreemsemates olukordades hakkama saada, tuleb kasutada õigeid sõiduvõtteid.
Autoga liiklemise eesmärk on ühest kohast teise jõudmine, kuid seejuures peab tähelepanu pöörama nii ümbritsevale loodusele kui ka autole endale, kirjutab Postimehe lisaleht Tehnikaextra.

Valed sõiduvõtted ei põhjusta ainult liiklusohtlikke olukordi, vaid piiravad ka auto eluiga isegi avariisid tegemata.

Talvel on arusaadavalt väga tähtis, et autol oleksid kvaliteetsed rehvid, mis iseenesest turvalist liiklemist ei garanteeri. Veelgi olulisem on juhi sõiduoskus ning kogemused rasketes tingimustes hakkama saamiseks.

Tähtsat osa auto käitumises mängivad ka elektroonilised abimehed ja veoskeem. Esiveoliste, tagaveoliste ja nelikveoliste autode puhul on libedal käitumise reeglid erinevad.

Kui jäid lumme kinni

Lumme kinni jäädes on kõige kergem välja saada nelikveolise masinaga, mis on varustatud manuaalkäigukastiga. Libedal teel otsivad pidamist kõik neli ratast. Tavaliselt on sellised sõidukid varustatud ka silla blokeeringuga, mis peaks veelgi auto läbivust suurendama.

Kui õnnetu sõiduvõtte või valesti valitud sõidukoha tõttu jäädakse põhjale kinni, siis on ka nelikveoline auto tihti abitu. Sellisel juhul ei jää muud üle kui asuda autot välja kaevama või kutsuda sõbrad appi.

Kõige suurem oht talvel on põhja peale kinni jääda ning sel puhul on ka nelikvedu abitu. Sellisel juhul aitab ainult auto väljakaevamine või kõrvaline abi.

Manuaalkastiga hõlpsam

Võrreldes automaatkastiga on manuaalse käigukastiga autosid mõneti kergem lumest välja saada. Sellise käigukasti eelis automaadi ees on siduri olemasolu, mis lubab kinniolevat autot loksutada, tekitades ratastele rohkem ruumi väljasõiduks.

Automaatkäigukast seda aga ei lase. Nii on väga raske kasutada ära auto enda massi ja inertsi, mis edasi-tagasi liigutamise korral tekib.

Esiveolise autoga on lihtsam edaspidi välja ronida, sest raskus asub ees ja ratastel on lihtsam haardumist leida. Tagaveo suurimaks miinuseks on aga just auto kaalujaotus, sest tagumisel vedaval sillal on väiksem koormus, mis omakorda tähendab auto kergemat ülejuhitavust.

Elektroonilised abilised

Pea kõik uued ja mitmed vanemad autod pakuvad passiivseid ohutusvahendeid, mis masinaga liiklemise turvalisemaks muudavad. Näiteks võib autos olla veojõukontroll (lühendiga TRC) ja stabiilsuskontroll ehk VCS. Et tegemist on passiivsete vahenditega, ei pruugi autojuht nende rakendumist märgatagi.

Ülejuhitavuse või alajuhitavuse tekkimisel reguleerib veojõukontroll auto mootori võimsuse edasikandmist ratastele. Lisaks sellele piirab veojõukontroll rataste tühja käimist kiirendustel ja taastab pidamise mootori võimsuse vähendamisega elektrooniliselt. Seejuures säästetakse nii loodust kui ka autorehve.

Stabiilsuskontrolli ülesanne on hoolitseda rataste pidurdamisega libisemist. Nende kahe süsteemi koostöö libeduse korral aitab juhil autot teel hoida ja suunata auto just sinna kuhu vaja.

Elektroonika võib takistada

Mõnel automaatkäigukastiga sõidukil on eraldi talverežiim, mis samuti abistab sujuvat paigaltvõttu. Näiteks alustatakse paigaltsõitu esimese käigu asemel hoopis teisega.

Autoga rahulikult sõites on elektroonilistest abivahenditest kindlasti kasu, kuid lumes kinni olles võivad need pigem kahju tekitada.

 Kuna veojõukontroll sekkub ratta kohapeal pöörlemisel ning võtab automaatselt mootori võimsuse ratastelt maha, siis intelligentne süsteem ei pruugi teada, et sellistes oludes peavadki rattad ringi käima. Seetõttu on soovitatav elektroonilised abimehed lumes kinni olles välja lülitada. Tõsi, see ei pruugi iga auto puhul võimalik olla.

Kui on näha, et omal jõul autoga välja ei pääse, siis ei maksa häbeneda abi kutsuda. Kindlasti ei tohiks loota sellele, et küll ratas ükskord maapinnani jõuab – selleks ajaks võivad auto teiste mehaaniliste osade vigastused olla palju suuremad.

Talvel võiks panna pagasiruumi väikese lumelabida, samuti võib abi olla liivakotist. Ei ole paha mõte hoida ka akulaadijat autos ning külmadel talveõhtutel väikest tervisenapsi kindalaekas, kui abi tuleb pikemalt oodata.


Kui oled lumes kinni:

• Nii palju kui võimalik liiguta autot edasi-tagasi, tehes ratastele ruumi.
• Automaatkasti puhul kasuta talverežiimi.
• Võimaluse korral lülita välja elektroonilised sõiduabimehed.
• Kui oled tugevasti kinni, ära piina autot ja kutsu abi.
• Hoia labidas lähedal