Auto
 |
Päev taevas Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé 'ga (14)
05.03.2008 14:57
Auto Bild Eesti
Rikkad võivad osta endale taeva maa peal. Seitsme miljoni krooni eest.
Taevas on tehtud peenest kašmiirist, jahedast alumiiniumist, nooblist
tiikpuust. Tarnijaks Rolls-Royce.
Kübar kah eriti ei aita... Mis mul puudu jääb, on selle autoga sobiv suurus. Või suursugusus. Kõik mu elus on Rolls-Royce’i jaoks liiga väike. Mu rahakott. Mu korter. Mu töökoht. Tõsi, omavahel need sobivad. Aga praeguseks puhuks panin kübara pähe, kirjutab Margret Hucko Auto Bild Eestis.
Siis kõnnin sirgemalt, tundun vähemalt endale pikemana ja ehk suudan isegi hakkama saada järjekordse tööülesandega, mis seekord seisneb Rolls-Royce’i uue kabrioleti õhkvedrustusel läbi Toscana hõljumises.
Britid panid oma avaautole traditsioone järgivalt nimeks Phantom Drophead Coupé. Tegemist on Londonist umbes kahe autotunni kaugusel paikneva Goodwoodi tehase (või hoopis manufaktuuri?) uusima loominguga.
Ja samal ajal ka tänapäevase maailma eksklusiivseima, suurima ja massiivseima kabrioletiga: maskab 440 000 eurot (6,9 miljonit krooni), 5,61 meetrit pikk, 2,62 tonni raske. Ülivõrre, kehastatud nooblites materjalides: tiikpuu, alumiinium, roostevaba teras.
Rolls-Royce, räpparite ametiauto
Britid kavatsevad ehitada 200 eksemplari aastas, toodang on 2008. aasta lõpuni ammugi ette välja müüdud. Siit tuleb vist küll nii palju eurosid, et nullid taskuarvuti ekraanile ära ei mahu.
Tavaliselt mind selline hulk luksust hirmutab. Kalliste poodide rida tekitab allergilisi plekke. Möödunud aastal puhkusel olles põgenesin Beverly Hillsi Rodeo Drive’ilt, maailma ühelt kallimalt shoppingutänavalt. Ei, see pole minu maailm.
Küll aga kuulub sinna Drophead Coupé, mille tähtsaimaks ekspordituruks saavad Ameerika Ühendriigid – kabrioleti tulevane kuningriik. Kuid väheste siniverelistega.
Sest lontpüksilise räppari imagole pole midagi paremat, kui lasta paparatsol end «kogemata» tabada Rolls-Royce’i roolis või tagaistmel. Siis võib rahul südamega stuudiosse sõita, et lindistada järjekordset üllitist töölisklassi ja eriti neegrite raskest ja vaesest elust.
Igatahes on see, kes end rasketele käsitsiõmmeldud nahkistmele toetada võib, elus üht-teist saavutanud. Pole tähtis, istub ta siis esi- või tagaistmel. Tervelt 70 protsenti Rolls-Royce’i omanikest eelistab tänapäeval aga oma autot ise juhtida.
Rool juhi ees on suur kui maakaart ja umbes sama raske. Meenutab mõnd aastakümnetetagust roolivõimendiga autot. Tüüri ümber hulk õrna välimusega kangikesi, ühega neist juhitakse kuueastmelist automaatkäigukasti.
Käivitatakse Drophead Coupé, nagu üks nüüdisaegne BMW ikka, nupuvajutusega. Kaheteistsilindriline mootor töötab tühikäigul vaikse sahinaga, sõidu ajal viib autot edasi peaaegu kuuldamatult. Ikka edasi, ikka kiiremini.
Tänu 460 hobujõule jõuab kabriolett sajani vähem kui kuue sekundiga. Mängleva kergusega, ja seda telliskiviga enam-vähem võrdse õhutakistusteguri juures.
Pikka aega oli Rolls-Royce’il kombeks oma autode võimsust mitte avaldada, seda väideti olevat piisavalt. Ent ajad muutuvad. Ja põhjuseks pole see, et RR kuulub 1998. aastast BMW-le, vaid avalikustamist nõuab Euroopa Liit. Eriti tahetakse teada süsinikdioksiidi päästu, mis teatavasti on seotud kütusekuluga.
Dropheadi reisiarvuti näitab 4,6 km/l. Kilomeetrit liitriga? Brittide katse kütusekulu suurust mandrieurooplaste eest udulooriga varjata? Ei, ühik pärineb anglosaksi ühiku «miili galloni kohta» meetermõõdustikku teisendamisest.
Ja reisiarvuti laseb end ümber lülitada ka tavapärasematele ühikutele. Saame teada, et 15,7 liitrist 98-oktaanilisest bensiinist saja kilomeetri läbimiseks jätkub.
Taevas avaneb 30 sekundiga
Päev paradiisis algab keskmises käetoes paikneva nupu vajutamisega. Siis ärkab Dropheadi elektrohüdraulilise ajamiga katus ja teeb oma nimele au. Vaikse surinaga voldib kangalahmakas end 130 000 krooni maksva tiikpuust katusekatte alla. (Põhivarustuses on puidu asemel nahk.)
Kolmekümne sekundi möödudes on liikuv loss õhule valla, pea kohale jäänud vaid valged pilvetupsud. Ja minu valge kübar. See muutub 70 kilomeetrist tunnis kahtlaselt kergeks, Toscana soe õhk poeb talle sentimeeterhaaval serva alla.
Alumiiniumisulamist kerest, magneesiumisulamist armatuurlauaraamist ja igasugu innovaatilistest kergkonstruktsioonidest hoolimata mõjub Rolls-Royce keskaegse kindlusena. Ta hoiab sõitjaist eemal müra ja teekonarused.
Ainult tuulega ei suuda ligi kolmetonnine sõiduk võidelda. Sest taas jäävad saareriigi elanikud traditsioonidele truuks.
Mitte mingit poollamavat tuuleklaasi, mitte mingeid poole autokereni ulatuvaid A-piilareid, mis tänapäevastelt kabriolettidelt avaautotunnet järjest enam ära võtavad. Tuuletamm? Ei, põhimõtteliselt. Ja muidugi mitte avanevat plekk-katust. Ega britid suhkrust pole.
Antiikne nägu, kõrgtehnoloogiline süda
Autoehituse kirjutamata seadustega sobib suurepäraselt uue ja vana kooselu. Pinnapealselt vaadates mõjub Phantom antiiksena – polsterdatud heleda naha ja valge kašmiiriga, varustatud massiivsest metallist lülititega ja pakiruumi katva punase vaibaga.
Kuid armatuurlauast ilmub luksuslik multimeediamaailm: navigatsiooniseade, televiisor ja 15 kõlariga audiosüsteem. Sihukest kasutab vist ka Phil Collins oma kontsertidel. Dolby-surround ja kõhuga tajutavad bassid.
Nii tunnen end Drophead Coupés nagu kinos. Ainult et peaosa mängib auto ise. Roccalbegna turuplatsil sõidab külakonstaabel oma päevinäinud nelikveolise Fiat Pandaga minu juurde. Pildistamiseks.
Pargib ta Peetruse ja Pauluse kiriku ette, kuigi seal õigupoolest peatuda ei tohigi. Huvitav, kuidas ta end selle punase hiiu juures tunneb? Vist nagu mina – liiga väikesena. Kübarast hoolimata.
Tehnilised andmed
Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé
Mootor: V12, ees piki • 4 klappi silindris • töömaht 6749 cm3 • võimsus 338 kW (460 hj) @ 5350 p/min • pöördemoment 720 Nm @ 3500 p/min • kuueastmeline automaatkäigukast • tagavedu • rehvid 255/50 R 21 W • pikkus/laius/kõrgus 5609/1987/1581 mm • telgede vahe 3320 mm • rööbe ees/taga 1687/1671 mm • pakiruum 315 l • Tank 80 l • tühimass 2620 kg • kandevõime 430 kg • tippkiirus 240 km/h • aeg 0–100 km/h 5,9 s
Hind: 440 000 eurot (6,9 miljonit krooni)
Kokkuvõte
Müts maha, Rolls-Royce! Viiekümnendate aastate ameeriklaste mõõtu luksusjaht sõidab nagu üks täitsa normaalne auto. Kaheteistsilindriline mootor töötab kui muinasjutus, materjalid on parimast valikust ja parimas kvaliteedis. Eks ligi seitsme miljoni kroonine hind ju millekski ka kohustab.
|
| | | Tarbija24 avalehe uudised |
|
|
|
|
Foto: Ants Liigus / Pärnu Postimees |
Viisitamm: alla paarikümne tuhande kuus on raske hästi elada
Viistamm tunnistas, et tehtu pärast häbi tundma ei pea.
Täna pärnakate küsimustele vastanud Mart Viistamme sõnul on raske hästi elada, kui sissetulek jääb alla 10 000 või 20 000 krooni, kuid Eesti kõrgeimat palka saava linnapea sõnul pole keegi kehva palga külge laulatatud.
> Artikli juurde |
|
|
Kaebusteraamat
|
