Autotootja müügidirektor Patrick Blain kinnitas ajalehele Automotive News Europe, et Renault on juba vähendanud näiteks autorendifirmadele suure soodustusega müüdavate autode arvu. Ka saadetakse senisest vähem autosid edasimüüjatele proovisõiduautodeks.«Kõik need autod (rendi- ja proovisõiduautod – toim) jõuavad väga kiiresti vähe kasutatutena ja heas korras kasutatud autode turule,» märkis Blain. Seetõttu on autotootja, kes soovib võimalikult palju uusi autosid müüa, sunnitud nende hinda alandama, selgitas ta. Keskendub erakliendile Renault’ uue «selektiivse äripoliitika», nagu Blain seda nimetas, keskendutakse era- ja firmaklientidele, kellele soovitakse senisest rohkem autosid müüa. Blain märkis, et just uue poliitika juurutamine on üks oluline põhjus, miks Renault’ müük jäi möödunud aastal väiksemaks kui 2005. aastal. Üle maailma vähenes Renault’ müük mullu tunamullusega võrreldes neli protsenti, müüdi 2 433 604 auto. Euroopas oli kukkumine veel suurem: kaubaks läks 8,7 protsenti vähem autosid ja aasta kokkuvõttes tuli müüdud autode lõplikuks arvuks 1 691 585 sõidukit. Teine põhjus, mis lubab kasutatud Renault’de hindade kerkimist oodata, on Blaini sõnul autode tublisti paranenud kvaliteet, mida kinnitavad mitmed näiteks Saksamaal tehtud sõltumatud kvaliteediuuringud. Blain märkis, et Renault näeks meeleldi, et autotootja kodumaal Prantsusmaal maksaks nende menukaim mudel Clio kolm aastat vanana ja 100 000 kilomeetrit läbi sõitnuna umbes 45 protsenti auto hinnast uuena. 2005. aasta septembris maksis selline auto aga vaid 39 protsenti oma kunagisest hinnast, tõi Blain näiteks. Uuringufirma EurotaxGlass’s, mis ka peetud Renault’de hindu uuris, väidab, et üldjuhul maksab kolm aastat vana ja 100 000 kilomeetrit läbi sõitnud niinimetatud teise ringi auto 25–55 protsenti oma esialgsest hinnast. Pruugitud auto hind oleneb mõistagi margist ja mudelist, aga ka näiteks sellest, kas tegu on diisel- või bensiinimootoriga, milline on auto lisavarustus ja kuidas seda hoitud on. Ka teised võitlevad EurotaxGlass’si tegevjuht Dominique Allain ütles, et Prantsuse autotootjad on alles hiljuti aru saanud, kuivõrd oluline näitaja on auto väärtus kasutatuna, kuid «nad reageerivad kiiresti». Allaini sõnul äratas Prantsuse autotootjad arusaamine, et suuri autoparke pidavad firmad ostavad meelsamini autosid, mis on järelturul kõrges hinnas. Teisedki autofirmad on viimasel ajal püüdnud oma autode hinnalangust pidurdada. Näiteks General Motorsi Euroopa-haru juht Carl-Peter Forster märkis hiljutises intervjuus, et firma on viimase kahe aasta jooksul rendifirmadele müüdavate autode arvu 50 000 võrra kärpinud. Ka Renault’ üks suuremaid konkurente Peugeot püüab oma autode hindu üleval hoida. Firma tegevjuht Frederic Saint-Geours ütles ajalehele Autmotive News Europe: «Ettevaatlik tuleb olla igasuguste soodushinnaga erimudelite turule toomisega, ka tehase allahindlused ei tohiks ülearu suured olla.»
|
