Auto

Ei ole just sagedane, et mõne olulise mudeli Euroopa-esmaesitlus toimub kõigest sadakonna kilomeetri kaugusel Tallinnast – Helsingi messikeskuses. Enamasti otsustatakse ikka kas Genfi, Pariisi, Frankfurdi või mõne teise suurema rahvusvahelise autonäituse kasuks, kirjutab Auto Bild Eesti. 

Küllap oli Helsingi autonäituse valimise põhjuseks tõik, et just põhjamaalased on Toyota Corolla vastu kõige suuremat sümpaatiat üles näidanud. Ja küllap sellepärast ei hakatagi uut sedaankerega Corollat mujal Lääne-Euroopas üldse müüma. Sõiduk jõuab küll näiteks Skandinaavia, Baltimaade ja Venemaa autosalongidesse, aga Saksamaal, Prantsusmaal jm panustatakse üksnes uuele Aurisele. Sealsetel turgudel ei ole sõnal «Corolla» mingit erilist tähendust. Loodetakse, et kullakarvaliselt kõlav «Auris» läheb lääneeurooplastele paremini peale. Eks aeg näitab!

Justkui pisi-Lexus

(Eestis alates veebruarist 2007)

Igatahes on nad nüüd mõlemad olemas ja sedaankerega Corolla müügiedus ei ole vähemalt siinsetel turgudel küll põhjust kahelda. Auto on soliidne ja kvaliteetne, meenutades pigem pisi-Lexust kui tavalist kompaktautot. Välised sarnasused Lexusega on täiesti olemas ja kui autosse istuda, lööb Lexuse lõhn veelgi rohkem ninna. Ning isegi kui auto koostekvaliteeti luubi all uurida, ei jää üle muud, kui vaid tunnustavalt noogutada. Armatuurlaual pehme kattematerjal, soliidsed näidikupaneelid ja keskkonsool, kõik see jätab autost tegelikkusega võrreldes palju kallima mulje.

Kuis uus Corolla pole muidugi ka odav: hind algab 240 000 krooni piirimailt ja kapoti alla saab selle raha eest 1,4-liitrise mootori. Ehkki töömahu poolest võiks arvata, et tegemist on üsna mannetu jõuallikaga, pole see päris nii: 1,4 liitriselt on suudetud välja pigistada ligi 100 hj, täpsemalt 97. Kraad kangemal, 1,6-liitrisel, on võimu koguni 124 hj jagu ja nende kahega bensiinimootorite loetelu lõppebki. Sellest täiesti piisab, sest saadaval on ka kaks diiselmootorit: 1,4-liitrine 90 hobujõuga ning 2-liitrine 126 hobujõuga.

Oma mõõtmetelt on uus Corolla kasvanud: eelmise mudeliga võrreldes on ta üle 15 cm pikem ning 5 cm laiem. Kõrgus ja telgede vahe on jäänud samaks. Auto on Eestis müügil alates veebruarist 2007.

Uus Corolla     Senine Corolla sedaan

Pikkus  4540    4385

Laius    1760    1710

Kõrgus 1470    1470

Telgede vahe    2600    2600

Auris ei muutunud palju

(Eestis alates aprillist 2007)

Aurise Eestisse-jõudmisega läheb pisut kauem aega. Teda on oodata alles aprillis, niikaua müüakse veel senist Corollat. Uus Auris tegi debüüdi vaid mõni päev pärast Helsingi näitust Itaalias Bolognas. Ja nagu arvata võis, ei ole muudatused võrreldes Pariisi autonäituse kontseptsiooniga kuigi suured. Kui päris täpne olla, siis neid ei olegi. Pisut teistsugused on vaid esi- ja tagatuled, ehkki põhikontseptsioon on neil jäänud samaks. Tagumine põrkeraud on ka veidi teise kujuga. Summuti väljalasketorud ei välju aga enam põrkerauast, vaid on ikka põhja all nagu tavalisel autol. Sellist julgustükki nagu tegi Honda oma Civicuga, Toyota insenerid ette võtta ei riskinud.

Muus vallas on aga auto täpselt selline, nagu me teda Pariisis kontseptina nägime,  ka sees pole midagi muudetud. Ka uue Corolla ja Aurise sisemus on üsna sarnased. Küll aga on Aurise keskkonsool pisut kõrgemal ja suurema nurga all, Corolla oma püstisem ja jookseb madalamale.

Mootorivalik on Aurisel sama mis Corollal, ainsa vahega, et Aurisele hakatakse paigaldama ka Toyota 2,2-liitrist diiselmootorit, millel võimsust 180 hj. Seesama mootor, mis on juba tuntud mitme Lexuse ja Toyota kapoti alt.

Aurise hinnast ei oska veel keegi päris täpselt rääkida, aga on teada, et auto jõuab Eestissse 2007. aasta aprillis.

Auris    Senine Corolla

Pikkus  4220    4200

Laius    1760    1740

Kõrgus 1515    1475

Telgede vahe    2600    2600