|
Alates mai lõpust peaks rong raudteekompanii populaarseimal,
Tallinna—Viljandi suunal jõudma algpunktist lõppjaama senisest pool tundi varem,
kirjutab Pärnu Postimees.
| | | | VIIMASED KOMMENTAARID | äriidee
Tallinna ja Tartu ning Tallinna ja Narva vahel võiks kõik kaubarongid käigust ära jätta ja vaid reis...
T!
KURAT MIS JAMA SEE ON ? Lõunane lisarong tuleb igapäevaselt käiku panna. Normaalne inimene ei tule V...
|
|
Edelaraudtee juhatuse liige Kalvi Pukka,
olete lubanud sel aastal teenuste kvaliteedi hüpet. Mida see Viljandimaa
sõitjatele tähendab?
Eeskätt seda, et Tallinna—Viljandi liinil läheb liiklus kiiremaks.
Ehkki seda vahet ei hakka sõitma kiirrong, mis suudaks aja poolest
maanteesõidukitega võistelda, on edasiminek silmanähtav. Praeguse kolme tunni
asemel kulub rongil varsti ühest sihtpunktist teise jõudmiseks vaid kaks ja pool
tundi.
Kuidas te selle saavutate?
Tallinna ja Rapla vahelise liikluse tihendamine võimaldab Viljandi rongil
selle lõigu väiksemad peatused vahele jätta.
Kas Viljandi ronge pole plaanis sagedamini sõitma panna?
Praegu on Viljandiga ühendus nii hommikul kui õhtul ning reedel, laupäeval ja
pühapäeval on üks lisareis. Sedasi esialgu ka jääb.
Kui tõenäoline on, et pooletunnine ajavõit sõitjaid juurde
toob?
Usun, et sõitjaid lisandub, sest inimestele on sõiduaeg kõige olulisem.
Teisel kohal on sõitude sagedus, kolmandal rongi mugavus ja alles neljandal
hind.
Kas kahe ja poole tunnine sõiduaeg on maksimum või oleks võimalik
kiirust raudtee remondi abil veelgi tõsta?
Me oleme teeremondist tulenevad kiirusevõidud suures osas juba saavutanud ja
selle hooaja algul tehtavate tööde järel saame liikluse veel mõne minuti
kiiremaks.
Üldiselt sõltub sõiduaeg praegu peatuste arvust, mitte niivõrd raudtee
seisukorrast. Tallinna—Viljandi rongil jääb ka peatuste hõrendamise järel alles
12 või 13 vahepeatust, neist igas seisab ta umbes kolm minutit. Kui sõidaksime
ilma seisakuteta, oleks võimalik linnade vahe läbida isegi ligi kahe
tunniga.
Nii et kiiruse tõusu enam naljalt saavutada ei õnnestu.
Mingil revolutsioonilisel tasemel küll mitte. Pooletunnist ajavõitu me
praeguse peatuste arvu juures ainuüksi raudtee parandamisega ei saavuta, kuid
viie, maksimaalselt kümne minuti ulatuses on ehk näpistamisvõimalusi. Uues
graafikus, mis hakkab kehtima 27. mail, need siiski veel ei kajastu, kõige varem
õnnestuks neid realiseerida 2008. aastal.
Kui konkurentsivõimeline on kahe ja poole tunnine sõiduaeg busside
omaga võrreldes?
Kiirematel bussidel kulub Viljandi ja Tallinna vahe läbimiseks umbes veerand
tundi vähem. Rongid on bussidest ikka veel aeglasemad, kuid oleme teinud siiski
tubli sammu edasi.
Kas Viljandi liinil on oodata muudatusi veeremis?
Eks uutest rongidest ole juttu olnud. 2007. aastal jätkavad aga kõigil
liinidel teenindamist samad rongid.
Kas ja kui palju lähiaastatel sõitjate arv suureneb?
Mina arvan küll, et sõitjaid tuleb juurde. Nende hulk on kasvanud alates
2001. aastast, mil rongiliiklust Lõuna-Eestis tublisti kärbiti. Sel aastal
loodame teenindada juba üle kahe miljoni inimese.
Inimesed vajavad transporti järjest enam ja on mitu põhjust rongi eelistada.
Näiteks rongide sõidukiirus on kasvanud ja mugavust on mõnevõrra juurde tulnud.
Võib-olla langeb valik rongi kasuks ka seepärast, et inimesed ei soovi enam
maandteede liiklusdžunglis seigelda.
Mõnes raudteejaamas, näiteks Raplas ja Türil, on rongi eelistamist selgelt
näha: hommikuti pole enam kuhugi autot parkida, sest inimesed jätavad oma
sõiduvahendi jaama ja käivad Tallinnas hoopis rongiga ära. Seepärast kavatseme
nendesse kohtadesse parkimiskohti juurde teha.
Viimasel ajal on juttu olnud majandus- ja
kommunikatsiooniministeeriumi soovist Edelaraudtee infrastruktuur taas
riigistada.
Sellest on veel vara rääkida, need asjad alles arenevad. Praegu oleme
keskendunud tänavusele rongiliiklusele ja sõitjate teenindamisele.
SÕITJAD
Edelaraudtee teenindas 2006. aastal kokku 1,9 miljonit inimest:
Tallinna—Türi—Viljandi liinil 719 300
Tallinna—Tartu liinil 371 000
Tallinna—Rapla liinil 211 800
Tallinna—Valga liinil 157 200
Tallinna—Rakvere—Narva liinil 177 500
Tallinna—Pärnu liinil 161 400
Tartu—Elva—Valga liinil 75 600
Tartu—Orava liinil 23 300
Allikas: Edelaraudtee
|
