| Kõrvus vihisev tuul, suured kiirused ja selge kambavaim on need, mis inimesi tsiklite selga meelitavad. Kui veel mõne aja eest oli kaherattaline sõbraks edevale ärihaile või siis poisikestele, kes rohkem selle putitamise kui sõitmisega tegelesid, siis nüüd on tsiklid massidesse murdnud. Tänavalt leiab sportlikke bike’e, nikliselt läikivaid choppeterid, massiivseid matkarattaid ja mürisevaid krossikaid. Honda mootorratastega kaupleva firma Bike & Boat World juhataja Helen Rea sõnul on tsiklimüügile hoogu andnud laienenud liisinguvõimalused, milliseid mullu samal ajal veel ei olnud. «Varem on olnud probleeme kaskokindlustusega, kuid nüüd saab ratta järelmaksuga osta ka selleta,» selgitas ta. | | | | VIIMASED KOMMENTAARID | Ats
Ja praegu sõidavad autoga need, kes tsiklit ei jõua osta.
malle
vene ajal sõitsid motikaga need kes autot ei jõudnud osta.
|
|
Endiselt püsib ostjate seas trend osta bike ehk võimas ja sportlik tsikkel. Samas on näha, et üha rohkem tekib huvi ka teistsuguste tsiklite vastu. Näiteks ostetakse niinimetatud niked-mootorrattaid. Need on klassikalised tänavasõidutsiklid, millel puudub kondel. Huvi matkatsiklite vastu näitab, et eestlased on hakanud lugu pidama motomatkamisest. Rea sõnul võtavad inimesed üha rohkem ette pikemaid matku väljaspool Eestit. Yamaha Keskuse müügijuhi Ott Kopti sõnul on märgatavalt suurenenud keskealiste hulk, kes käivad oma väikese seltskonnaga Euroopas mootorratastega sõitmas. «Rattad saadetakse kas rekka või lennukiga ette ära ja lennatakse siis ise järele ning nauditakse kohapeal kaunist loodust ning mägiteedel sõitmist,» rääkis ta. Niisuguste reiside tegemiseks ostetakse üha rohkem suuri ja võimsaid matkarattaid. Kunagi reisisid inimesed Kopti sõnul ka chopperitega, aga jõulised matkarattad on pikkadeks sõitudeks mugavamad, mistõttu osa inimesi vahetab nüüd chopperi just sellise pilli vastu välja. Peale päris uute tsiklite on tänavu ligi kahekordistunud ka veidi kasutatud mootorrataste müük. Eesti suurima pruugitud tsikleid müüva firma Motodepoo omanik Anti Selge, kes on tuntud ka mitmes teises valdkonnas ning kuulub näiteks Go Grupi juhatusse, kinnitas, et niisuguste rataste ostjad on arukalt mõtlevad inimesed. Ta selgitas, et kui uue tsikli hind langeb esimese aastaga vähemalt viiendiku võrra, siis pruugitud viieaastase ratta väärus sama ajaga sisuliselt ei muutu. Kasutatud mootorratta hinnad jäävad enamikus vahemikku 60 000 – 70 000 krooni, vanemad on veelgi odavamad. «Ma ei taha ütelda, et meie kliendid on vaesed inimesed, kellel raha pole,» selgitas Selge. «Pigem vastupidi, sest kaks kolmandikku ratastest ostetakse kohe välja ning ülejäänud lähevad liisinguga.» Selgele kuulub peale OÜ Motodepoo ka liisingufirma OÜ Motoliising, mille kaudu on lihtne kasutatud tsikleid soetada. Praegu on firmal rohkem kui 200 liisingulepingut ning aasta lõpuks peaks see arv kasvama poole tuhandeni. Selge sõnul müüb Motodepoo ligikaudu 15 protsenti tsiklitest Soome. See suundumus aina süveneb ning sügisel on firmal kavas avada motopood ka põhjanaabrite juures. Põhjus on selles, et soomlastel on tasuvam soetada kasutatud mootorratas Eestist, edaspidi ka Soomest, kui sõita selle järele Saksamaale. Korralik uus mootorratas ei ole sugugi odav lõbu. Kui bike’ide hinnad algavad umbes 150 000 kroonist ja ulatuvad 200 000-ni, siis kondlita niked-ratta saab kätte 115 000 – 120 000 krooniga. Ostjatest on paljud nooremapoolsed inimesed, kuid üha rohkem tuleb ette ka vanemaid mehi, kes mitukümmend aastat tagasi sõitsid Jawa või mingi muu tsikliga ning nüüd on otsustanud endale võimsama masina soetada. Elatustaseme tõus on tõenäoliselt see tegur, mis võimaldab neil oma kunagist hobi jätkata. «Pean kinnitama, et 99 protsenti meie ostjatest on siiski mehed, aga tuleb ka naisi ette,» kinnitas Rea. «Olen kuulnud, et kasvab nende naiste arv, kes soovivad endale mootorratta juhiluba saada.» |
