Maanteeameti korraldatud projekteerimise vähempakkumise võitnud Taani firma
Cowi AS Eesti-poolse partneri Reng ASi projektijuhi Silvar Savolaineni jutu
järgi maksaks Pärnu ümbersõidutee ligikaudu miljard krooni. Kolme viadukti
rajamine lisaks sellele miljardi, mis Cowi tehtud tasuvusuuringu kohaselt pole
mõttekas, kirjutab Pärnu Postimees.
| | | | VIIMASED KOMMENTAARID | JAH
Mul on Via Balticaga idee. Kogu pikkuses ehitada kahetasandilisena - üks suund üleval, teine all. Li...
|
|
120-leheküljelises tasuvusuuringus analüüsitakse paljusid aspekte, töö enda
lubas Savolainen peagi maanteeameti Interneti koduleheküljel asuvas Pärnu
ümbersõidu portaalis avalikustada.
Linnabussid lõpetavad linnapiiri juures
Pärnu ümbersõidutee läbib kogu linna ja jaguneb kolmeks lõiguks: Tallinna ja
Haapsalu maantee läbimurdeks, lõiguks Saugast haiglani ning haigla ja Raeküla
vaheliseks ühenduseks.
Tallinna ja Haapsalu maantee läbimurre on tavaline maantee, mille kummaski
suunas üks sõidurada.
Maanteest lääne pool kulgeb terves ulatuses kergliiklustee. Praegune
metallsild Sauga jõel demonteeritakse, selle kõrvale allavoolu ehitatakse
raudbetoonsild koos kergliiklusteega.
Sellel teelõigul on neli ringristmikku. Fooriristmik on kavakohaselt ainult
ristumine Tallinna maanteega.
Pärnu liikluskomisjoni initsiatiivil huvilistele Via Baltica Pärnu
ümbersõidutee projekti tutvustanud Savolainen ja Rengi vanemkonsultant Jaan
Kaarnaväli tõid ühe probleemina välja linnabusside peatuse Vana-Pärnu lõpus.
Linnapiiri lähedale Haapsalu maantee ja Lihula maantee eraldi sõidusuundadeks
hargnemise algusesse on kavandatud kaks kaubakeskust, mille ühine
linnabussipeatus on planeeritud Nurme tee algusesse vahetult linnapiiri
äärde.
Kaarnaväli jutu järgi oleks mõistlik, kui buss sõidaks linnapiirist edasi,
pööraks sadamatee algusesse kavandatud ringil ümber ja teeks peatuse tulevase
lasteaia juures. See aga eeldab Pärnu linnavalitsuse ja Audru valla kokkulepet,
sest seni on Pärnu linn tellinud bussiliikluse üksnes linna piires.
Nurme tee algus jääb tulevikus tupikuks ja bussid hakkavad sõitma mööda uut
teed. Ülejäänud osa Nurme teest võiksid kasutada raskeveokid Tallinna suunas
liikumiseks ja vastupidi, kuid tee on lagunenud ja niipea korda ei pruugi saada.
Teine variant sadamast tulevatele raskeveokitele oleks Tallinna ja Lihula
maantee läbimurde kaudu Tallinna maantee ja Ehitajate tee ristmikuni sõita ning
teha vasakpööre Tallinna poole. Sadamast Riia poole liikuvad autod sõidavad
Tallinna maantee ja Ehitajate tee ristmikust mööda Ehitajate teed Papiniidu
silla poole.
Ehitajate teel on roheline laine
Via Baltica Pärnu ümbersõidutee algab Pärnu linna piirist ligi 1,1
kilomeetrit Tallinna pool. Pärnut läbiv 1. klassi maantee ehitatakse eraldatud
sõidusuundadega, kummaski suunas kaks sõidurada. Maanteest lõuna pool kulgeb
paralleelne kergliiklustee, jalakäijad saaksid üle Ehitajate tee seitsme tunneli
kaudu.
Saugast Pärnu poole hakkab uus Via Baltica kulgema vana tee kõrvalt. Vana
Tallinna maantee jääb tulevikus tõenäoliselt kohaliku liikluse tarvis.
Enne linnapiiri, praeguse bussipeatuse juurest hakkab uus Via Baltica
Tallinna maanteest lahknema, tulles piimakombinaadi tagant Ehitajate tee ja Savi
tänava ristmikule. Uus tee kulgeb paralleelselt Turba tänavaga, mis
rekonstrueeritakse täielikult, või kattub sellega osaliselt.
Savi ehk KEKi ristmikul ei saa sadama poolt tulles vasakule uuele Via
Balticale Tallinna poole keerata. Raske öelda, kas sadamast tulevad raskeveokid
hakkavad kasutama Nurme teed või vana Tallinna maanteed pidi Saugasse sõitmist,
tõenäoliselt sõltub see nii teede seisukorrast kui massipiirangutest.
Ehitajate teele tuleb seitse fooriristmikku: uue maantee ja Tallinna maantee
ristmik Salu tänava piirkonnas, Tallinna maantee ja Lihula maantee läbimurde
ristmik, piimakombinaadi ristmik Tallinna maantee ja Savi tänava vahel ning
Savi, Raba, Niidu ja Tammiste tee ristmik. Kõik need seatakse rohelisse
lainesse, et autojuhid saaksid 70kilomeetrise tunnikiirusega sõita.
Kaarnaväli ütles, et fooriristmikud ammendavad end 40 aastaga. «2040. aasta
paiku aga võiks juba tõelist ümbersõiduteed, mitte linnast läbiminevat trassi
kaaluda,» lausus ta.
Ainult parempöördega ristmikeks jäävad Kuldse Kodu sissesõit ning Kirsi, Lina
ja Ristiku tänava ristmikud. Oja tänava ristmik suletakse.
Kas linna piires kuhugi ka müratõkkeid paigaldatakse, pole teada.
Maanteeameti peadirektori abi Tiina Reismanni jutu järgi on neid hädasti vaja
paljudesse kohtadesse, paraku sunnib maksumus karme valikuid langetama.
10. mai Pärnu Postimehes kirjeldatud Kuldse Kodu bussipeatuse, Raba ristmiku
parempöörde puudumise jms kohta sõnas Kaarnaväli, et eelprojektis ei pruugi olla
kõiki bussipeatusi ja mahasõite.
«Loomulikult on bussipeatus vana ja uue Kuldse Kodu vahel, loomulikult saab
Raba ristmikult paremale keerata,» lausus Kaarnaväli.
> Loe edasi |
