Tõusva päikese maa autofirma müüs aasta kolme esimese kuuga 2,35 miljonit autot ehk umbes 90 000 autot rohkem kui Ameerika firma GM. «Me ei kavatse nüüd šampanjapudeleid valla plopsutama hakata, sest GMist ettepoole tõusmine ei ole kunagi meie eesmärk olnud,» märkis Toyota pressiesindaja Paul Nolasco uudisteagentuurile Reuters. «Me pole kunagi tahtnud olla maailma suurim autovalmistaja, küll aga meeldiks meile olla maailma parim autotootja,» lisas Nolasco. «Kui kvaliteediga on kõik korras ja kliendid rahulolevad, kasvab müük nagu iseenesest.» Kvaliteet tõi edu Tagasihoidlikkus on küll voorus, kuid tundub, et seekord on Toyota põhjendamatult tagasihoidlik. Kui mõlemad firmad samas tempos jätkavad, näitab Toyota GMile ka kogu aasta lõikes koha kätte. Mullu jäi Toyota müük vaid mõnesaja tuhande auto võrra väiksemaks kui GMil. Toyota tõusu autoilma valitsejaks on juba ammu ennustatud, sest Jaapani firmal on õnnestunud edu saavutada üliolulisel Ameerika turul, samas kui GMi müük on koduturul tasapisi, kuid kindlalt aina kahanenud. Mullu kasvatas Toyota Ameerikas müüki pea 13 protsenti ning tõusis sellega DaimlerChryslerist mööda, suuruselt kolmanda turuosaga automüüjaks Ameerikas. Toyota turuosa Ameerikas oli mullu 16 protsenti, eespool olid Ford 17-protsendise ja GM 22-protsendise turuosaga. GMile on koduturul peavalu tekitanud ennekõike bensiinihinna pidev tõus, mille tõttu on ameeriklasedki hakanud lugu pidama väiksematest ja säästlikumatest mootoritest. Ka on kiiresti kasvanud hübriidautode populaarsus. Seetõttu on GM pidanud mudelivalikut vähendama ja muutma, töötajaid vallandama ja tehaseid sulgema. Ameeriklaste abiga Ent mis GMile on õnnetus, on Toyotale õnn. Just hübriidmootoriga mudel Prius on aidanud Toyotal Ameerikas kanda kinnitada ja edu saavutada. Lisaks on Toyota mainele kasuks tulnud juba 1980. aastate lõpus alanud reklaamikampaaniad, milles firmat tutvustatakse kui Ameerikas autosid tootvat ja ameeriklaste töökäsi palkavat ettevõtet. Samas on Toyota turuosa Ameerikas piirkonniti erinev. Kesk-Läänes ulatub see näiteks vaid 11,4 protsendini, kuid seevastu läänerannikul moodustavad Toyotad igal aastal arvele võetud uutest sõiduautodest juba peaaegu neljandiku ehk umbes 25 protsenti. Tänavu loodab Toyota valmistada umbes 9,42 miljonit autot. GM, kes on tõsiselt käsile võtnud Hiina autoturu vallutamise – olles seal ka üsna edukas –, ei ole oma tänavusi tootmisprognoose avaldanud, ent möödunud aastal valmistas firma 9,18 miljonit autot ja hoolimata edust Hiina turul on seda tulemust raske üle lüüa. |
