|
Aktsiaseltsi Devori Reisid juhataja Margo Järvekülg kahtles, kas selline nõue
midagi muudab, sest üldiselt ei lase bussifirmad rehvidel niigi viimse piirini
kuluda. Keskmiselt 15-millimeetrise mustrisügavusega rehvide puhul ei too
minimaalsele jääksügavusele poolteise millimeetri lisamine tema arvates erilist
efekti, kirjutab Sakala.
| | | | VIIMASED KOMMENTAARID | Tarkpead?
Suvel võiks ju 1,6 ni sõita?
Tiit
Bussidel olevat all aastaringsed rehvid ehk siis suverehvid. Bussidel ja veoautodel ei pea olema tal...
|
|
«Paberi peal arvutades annab uus piirmäär ehk
tõesti lühema pidurdusteekonna ja parema haakumise, aga tegelikult oleneb palju
sellest, kuidas bussijuht sõidab,» ütles Järvekülg. Devori Reiside bussidel on
rehvid, millega võib sõita aasta ringi.
Aktsiaseltsi Mulgi Reisid juhataja Madis Lepp arvas, et uus jääksügavuse nõue
muudab bussisõidu ohutumaks.
«Kui tee on talviselt libe, siis praeguse piirnormiga turvalisust siiski ei
taga. Parem on rehvid varem ära vahetada,» lausus ta. Juhataja sõnul võib
piirmäärani kulunud rehv olla arvestatav ohu allikas.
«Enne talve paneme bussidele uuemad kummid, kulunumad jäävad suviseks
sõiduks. Turvalisuse arvelt meie firma kokku ei hoia,» kinnitas Lepp. 80
protsendil tema firma bussidest on aastaringsed, kehvemates oludes sõitvatel
ühissõidukitel aga talverehvid.
Lisakulu minimaalne
Mulgi Reiside juhataja arvas, et uus nõue suuri kulutusi ei põhjusta. «Pigem
toob kulutusi rehvide 5—10-protsendiline hinnatõus, mille eest tarnijad on meid
juba hoiatanud,» tõi ta näite.
Ka Devori Reiside juht Margo Järvekülg ei usu, et vajadus rehve varem
vahetada nõuab rohkem raha. Tema sõnul maksab üks esisilla rehv keskmiselt 4000
ja tagasilla oma 2500 krooni.
«Ühe hooaja sõidab buss sellega ära. Palju oleneb kummi kvaliteedist ja
teeoludest — mõni rehv teeb juba uuena paugu. Samuti loeb see, kas buss sõidab
asfaldil või kruusateel,» selgitas ta.
Madis Lepp ütles, et rehv kestab umbes 100 000 kilomeetrit ehk ühe hooaja.
Enne talve pannakse bussidele uued rehvid.
Bussijuht Are Anijärv lisas, et rehvivahetus tuleb ette võtta enne sügisese
libeduse saabumist. «Mida rohkem sõidad, seda kiiremini muster kulub.
Aastaringsed rehvid sööb tee suvega täiesti ära,» nentis ta.
Üks jooks hooaja kohta
Pargi Autokeskuse juhataja Priit Vahtramäe rääkis, et bussifirmad panevad oma
sõidukitele korraga terve jooksu rehve alla ja sõidavad siis kogu hooaja.
Juhataja sõnul on bussi keskmine aastane läbisõit 80 000 kilomeetrit.
Protekteeritud Michelini kummid, mida aktsiaselts Sepa Rehv taastab, on tema
hinnangu järgi sama head kui uued ja peavad hooaja edukalt vastu. Need maksavad
3000—4500 krooni tükk.
«Jääksügavuse normi tõstmine annab rohkem võimalust tähenärimiseks. Ega
bussifirmad rehvidel väga ära kuluda lasegi, sest mida kulunum on rehv, seda
halvemini seisab buss teel,» lisas Vahtramäe.
Uue seaduse järgi peavad vähemalt 3-millimeetrise mustri sügavusega rehvid
olema ühistranspordiseaduse tähenduses kohalikku liini ja riigisisest kaugliini
teenindavatel bussidel või bussirongidel ajavahemikul 1. oktoobrist 1.
maini.
Muudatust kajastab määrus «Mootorsõiduki ja selle haagise tehnoseisundile ja
varustusele esitatavad nõuded», millele majandus- ja kommunikatsiooniminister
kirjutas alla 22. novembril.
Rehv
Uue rehvi mustri sügavus on 15—20 millimeetrit.
Jääksügavus tohib praegu
olla 1,6 millimeetrit,
järgmise aasta 1. oktoobrist peab see olema 3
millimeetrit.
Allikad: rehvifirmad, Majandus- ja
Kommunikatsiooniministeerium |
