Auto

Detroidi autonäitusel esitles Chevrolet oma uut kontseptuaalset hübriidautot nimega Chevrolet Volt.

Tegemist on ideeautoga, mis ehitati GM E-Flexi platvormi baasil ning mis mõõtudelt on sarnane Chevrolet Cobaltiga, kirjutab Lenta.Ru.

VIIMASED KOMMENTAARID ahto Ideel on tulevikku,  valid ise kas sõidad  bensuga või laed. Kui  ka aku tühjaks jääb  paned besuga edas... aivar Kui kellelgil tõsine  huvi elektri auto  vastu ja tahab isegi  osta endale, siiis  siin üks link  hetkel... Teised kommentaarid

Arendajad ise nimetavad oma uudismudelit mitte hübriid-, vaid hoopiski elektriautoks. Auto paneb liikuma elektrimootor võimsusega 161 hobujõudu, mis omakorda saab toidet liitium-ioon patareidelt. Autol ei puudu aga ka bensiinimootor – kolmesilindriline üheliitrine turbojõujaam võimsusega 71 hobujõudu, mis kasutab kütusena bensiini või etanooli E85. Bensiinimootoril pole aga otsest ühendust autoratastega – seda mootorit kasutatakse siin vaid patareide laadimiseks.

Akupatareisid saab laadida ka tavalisest elektripistikust – seda vaid 6-6,5 tunniga. Seejuures suudab Chevrolet Cobalt sõita täielikult laetud patareidega kuni 40 miili ehk 64,4 kilomeetrit. Kokku saab laetud patareide ja täidetud bensiinipaagiga sõita kuni 1000 kilomeetrit.

Nullist sajani kiirendab auto 8,5 sekundiga.

Chevrolet esindajate sõnul võib uudisauto omanik säästa aasta jooksul keskmiselt 2 tonni bensiini – seda keskmise läbisõidu juures ligi 64,4 kilomeetrit päevas. Chevrolet esindajad lisasid, et kui laadida patareisid iga öö elektripistikust, ei lähe kütust enam üldse vaja.

Ainsaks tõsiseks probleemiks säärase elektriauto seeriatootmisel oleks akupatareid ise, kuna nad peaks välja kannatama pideva laadimise kuni 100 000-miilise ehk 160 934,4-kilomeetrise läbisõidu jooksul ilma oma tähtsaid tööomadusi kaotamata.

Kui leitakse selliste patareide tarnija, on GM valmis tootma vähemalt 100 000 Chevrolet Volti aastas – hinnaga, mis on võrreldav näiteks Ford Focuse baasversioonidega.

Toimetas Marina Zemtsovskaja, Tarbija24.ee