Lisaks firmade ostuhinnale on emafirma Ford pidanud kinni maksma Briti autotootjate kahjumi. 1989. aastal maksis Ford Jaguari eest 1,6 miljardit naela ehk praeguses vääringus ligikaudu 33 miljardit krooni. Land Roveri eest maksis Ford 2000. aastal BMW-le 1,7 miljardit naela, kirjutab Automotive News Europe.Kuid ostuhind pole kummagi firma puhul jäänud ainsaks väljaminekuks, mille Ford on pidanud alla neelama. Jaguarisse on Ford lisaks ostuhinnale aastate jooksul investeerinud umbes 5,8 miljardit eurot ehk üle 90 miljardi krooni. Hiigelkahjumid Seejuures ei sisalda see summa Jaguari uusima ja ühe kallima mudeli XF arenduskulusid. Kui palju Ford on pidanud Land Roverisse investeerima, ei ole täpselt teada, kuid need on hiiglaslikud summad. Ainuüksi Suurbritannias Solihullis asuva tehase kohandamine mudelite Discovery ja Range Rover Sport tootmiseks läks maksma üle nelja miljardi krooni, väidab Automotive News Europe. Ning tagatipuks pole kumbki firma Fordi omanduses märkimisväärset kasumit teeninud. 2005. aastal lõi majandusleht Financial Times kokku, et aastatel 2000–2003 teenisid Land Rover ja Jaguar kahe peale kokku Fordile ligikaudu kaks miljardit eurot ehk üle 30 miljardi krooni kahjumit. Sestpeale hakkas firmade käekäik erinema. Jaguar jätkas kahjumilainel ning teenis kolme aastaga 1,8 miljardit eurot ehk peaaegu 30 miljardit krooni kahjumit. Seevastu Land Rover jäi küll 2004. aastal 284 miljoni euroga miinusesse, aga juba järgmisel aastal teenis 145 ja 2006. aastal 130 miljonit eurot kasumit. Õige aeg müümiseks Neid hoomamatult suuri rahanumbreid arvestades pole ming ime, et Ford on võtnud nõuks nii Jaguari kui Land Roveri maha müüa. Ehkki võimalikust tehingust on automaailma kuluaarides räägitud aastaid, möönis Ford alles mõned nädalad tagasi, et peab tõsiseid läbirääkimisi hiljuti maailma odavaimat autot esitlenud India firmaga Tata. Vaadates Land Roveri ja Jaguari kasumiprognoose on müügiks ka õige aeg. Land Rover ei jõua menukamaid mudeleid nii palju toota kui inimesed nõuavad, ning Jaguar paneb kahjumist väljarabelemisel suuri lootusi uuele mudelile XF, mis sügisesel Frankfurdi autonäitusel tublisti elevust tekitas. Müügile jõuab auto mõne kuu jooksul. Autoajakirjanduses on tihti spekuleeritud ka Fordi kolmanda tütarfirma, Rootsi autotootja Volvo saatuse üle. Ehkki Volvol on olnud nii paremaid kui ka väga halbu aegu, ei kavatse Ford viimastel andmetel Rootsi firmast siiski loobuda, kuna Volvo on asendamatu arendustöö tegija. (PM) Kallid tütred Fordi investeeringud Briti tütarfirmadesse • 33 miljardit krooni maksis Ford Jaguari eest • 35 miljardit krooni maksid Ford Land Roveri eest • 31 miljardit krooni kahjumit teenisid Land Rover ja Jaguar aastail 2000–2003 • 203 miljardit krooni on Ford aastast 1989 Jaguari ja Land Roveri peale kulutanud |